近日，随着ST4节段钢塔顺利安装到位，巢马铁路马鞍山公铁大桥南主塔实现了双塔肢合龙，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔完成交汇段施工，顺利转入上塔柱钢塔施工阶段。
    马鞍山公铁两用长江大桥主桥采用三塔斜拉的布置形式，主跨长度为1120米，公司承建的CMSG-2标段Z5#塔，中下塔柱为混凝土塔，上塔柱为钢塔。桥塔横向为A型，纵向为I型。在38节混凝土塔肢施工完成后，塔柱施工需要精确定位ST1、ST2节段钢塔，保证钢混结合段施工质量，完成ST3、ST4合龙段施工，面临一系列技术难题亟待解决。
    针对以上难题，技术中心成立跨部门技术服务团队，开展联合技术攻关。为确保ST1-ST4四节异形钢塔节段能在高空中精准匹配，设计出了塔肢匹配连接件并在工厂内完成了整体竖拼，保证了4个节段的钢塔能够满足安装精度；为确保钢混结合段的压浆段质量，设计并于现场开展了多次足尺试验，根据试验结果不断调整节段施工方法，最终达到了设计要求的施工质量；钢塔节段起吊采用了全球最大的R20000-720塔式起重机起吊，中心技术服务团队对各姿态下的大塔吊与塔肢进行了耦合计算，既确保了结构的安全性，又掌握了在环境影响与施工荷载等综合因素下的塔肢位移变化情况，最终保证了南主塔塔肢高精度合龙。
    后续，中心技术服务团队将持续针对施工难点进行技术攻关，做好项目技术支撑与服务工作，为高质量推进项目建设保驾护航。
    来源：结构工程设计部
    作者：徐安祺