【解说】7月29日深惠城际大鹏支线控制性工程，葵涌站主体结构顺利封顶，为后续的施工推进筑牢了坚实基础。

此次封顶的葵涌站是深惠城际大鹏支线新建5座车站中最长、施工难度最大的控制性工程之一，该车站也为地下两层岛式车站，全长741米，跻身超长车站行列，由于车站地处深圳岩溶地质最复杂区域，范围内探明大小溶洞约1100个，其中156个垂直高度超5米，被专家形象的称为在蜂巢上建车站，同时，该站还承担与地铁32号线的换乘功能，施工需要同步协调多种建设需求，施工难度极大。

【同期声】中交二航局深惠城际大鹏支线五工区项目副经理 彭振：过程中我们项目部也是采取了诸多办法，比如说我们成立了创新工作室，技术引领生产，通过BIM优化管线改迁的路径，制定诸多应急预案和专项措施，这个车站封顶完成之后，标志着我们（深惠城际）大鹏支线的建设迈入新的阶段。

【解说】据了解，深惠城际大鹏支线西北起自龙岗区龙城站，东南至大鹏新区新大站，途径龙岗、坪山、大鹏，全长39.4公里，设计时速160公里，全线共设5站5区间，并配套建设动走线存车场及牵引电力核建所，建成后将极大完善区域交通网络，目前深惠城际大鹏支线全线5座新建车站均已封顶，盾构区间掘进稳步推进。