近日，在常虎高速改扩建TJ6标项目中，中交二航局采用液压金刚石绳锯静力切割工艺，对全长229米、桥宽8.5米的龙大互通GA匝道桥开展拆解作业。该拆除工程施工区位条件复杂，桥梁跨越莞佛高速主线，桥体周边紧邻厂房与居民区，最近建筑物与桥梁间距仅50米，兼具交通组织难度大、安全管控风险高、环保施工标准严等多重难点，是典型的涉高速重难点桥梁拆除工程。

在城市路网升级、高速桥梁提质改造工程持续推进的背景下，老旧桥梁拆除已成为基建施工的核心环节之一。传统拆桥工艺存在扬尘、噪声、震动突出，干扰居民生活、易损毁周边建筑、易引发建筑垃圾污染等问题，难以满足当前文明低碳施工要求。

为高效、安全、环保完成拆除作业，中交二航局项目部结合桥梁自身结构特性与现场复杂工况，量身制定“分区拆除、分联施工”的专项施工方案，明确“先附属后主体、先边跨后中跨、先混凝土后钢箱梁”的标准化施工顺序。施工中，对伸缩缝、防撞护栏等桥梁附属结构，按照5米/段的规范标准进行分段精准切割，全方位保障拆除施工的安全性与精准度。

相较于传统工艺，液压金刚石绳锯静力切割工艺优势显著。该工艺通过液压马达驱动金刚石绳索高速研磨完成切割作业，搭配水循环降温、清屑系统，可实现无震动、低噪音、零扬尘的绿色施工效果。同时，配套设备支持多维度任意方向切割与远距离操控，能够适配大体积构件、复杂桥梁结构及各类特殊施工工况。在施工效率方面，该工艺单台班可完成3.8平方米切割作业，每段切割仅需50分钟，有效提速增效、压缩施工工期，兼顾了工程质量、施工安全、生态环保与施工效率多重需求。

据悉，甬莞－莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程作为粤港澳大湾区狮子洋过江通道重要连接线，线路全长约50.6公里，设计时速120公里，串联东莞、惠州及广州南沙，与广中江高速、甬莞（惠常）高速高效衔接，构建起横贯南沙、辐射粤东粤西两翼的骨干高速路网，对完善区域交通网络、缓解通行压力、支撑沿线产业升级与城市扩容发展具有重要意义。