用钢筋水泥做成“积木”，再搭建成地铁站，你见过吗？10月16日，记者从中交（广州）建设有限公司获悉，深圳地铁20号线二期工程土建七工区狮子山公园站标准装配段已开始拼装，标志着全线首个全预制装配式地铁车站迈入拼装施工的新阶段。

据了解，作为深圳地铁20号线二期工程首个施工的装配式地铁车站，其装配段长度为112米，采用矩形平顶装配式结构体系。结构包含底板、侧墙、中板、顶板、顶纵梁、底纵梁、中纵梁、中立柱及环框梁等预制构件，共计338块。每块构件均通过工厂标准化预制，严控构件的生产质量；同时现场配备了智能高精度门机和智能拼装台车，确保构件在实现“搭积木式”高效拼装的同时，满足毫米级拼装精度要求。

自开工以来，项目紧密围绕“打造装配车站品质标杆”目标，采用经验与推演的双轨模式，实地考察吸收全预制装配式车站施工工艺，利用BIM技术进行仿真推演，逐环逐块拆解拼装工序，寻找过程中可能出现的风险点和重难点，并在设计阶段和预制阶段进行了大量优化，确保拼装工效与精度。

首次吊装的底板构件长度为20.3米、宽度为1.994米、高度为2.695米，重达108吨。针对异型构件尺寸较大且重量大的特点，项目采用180T智能门式起重机吊装，并配备旋转吊钩、旋转平衡梁辅助构件安装，实现构件快速准确就位。同时，项目采用自研的虚拟建造平台，将BIM模型上传云端，对预制构件进行精细化建模，模拟其运输、吊装和安装过程，优化安装工艺，提高装配式建筑施工质量和效率；还使用车站施工全过程数字孪生系统，根据车站最新施工进展，对已完成部位进行信息同步上传，实现全过程数字孪生系统覆盖，实时掌握施工进度。通过精细化管理与实时监测，有效保障拼装质量，打造“标准化、模块化、智能化”样板工程。

深圳地铁20号线二期工程作为支持深圳都市圈构建的重要动脉，起于南山区白石洲站，途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道，终至既有20号线一期机场北站（不含）。线路全长约 24.8 km，采用全地下敷设方式；共设站 11 座。