随着龙城站～龙坪1#工作井区间右线盾构隧道突破千环，近日，由二航局承建的深惠城际大鹏支线一工区项目建设取得新进展——四条盾构隧道累计掘进均突破1000环！项目全线累计完成5179环，完成率超75%，为后续全线通车奠定了坚实基础，也为深圳东部与粤港澳大湾区核心区域的快速联通注入强劲动力。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。深惠城际大鹏支线一工区项目线路约6.1公里，主要施工内容包含3个工作井、2个盾构区间等，盾构穿越强风化岩层、全充填碎石土溶洞及断裂带等高风险地质，施工难度大。

为确保项目顺利推进，项目团队充分总结每日施工经验，不断优化施工方案。针对岩溶区掘进单环喷涌后需清理约8～12小时，严重影响掘进功效问题，项目团队通过增加裙边及加高挡板、增加隧道内吸污车、拼装区增加挡板等相关措施，减小了盾构掘进过程中的漏渣量，时间缩短至0.5～2小时/环，效率提升约4-24倍。由于岩溶区掘进块石较多，为减小皮带损坏，需进行间歇式掘进，单环掘进耗时长，项目团队通过溜槽装置底部及两侧采用钢板焊接，增加渣石分离装置等相关措施，使盾构掘进时同步清理块石，不需停机处理，单环掘进耗时由4～8小时缩短为1.5～2.5小时/环，效率提升约1.6-5.3倍。截至目前，项目盾构隧道已攻克下穿杭深铁路、在建深汕铁路、惠盐高速、新渤海供气站等12处高风险点。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑，建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，该项目对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通体系、推进大鹏新区的高质量发展发挥重要作用。