2020年1月1日，时历3年建设，公司参建的河惠莞高速公路龙川至紫金段全线正式通车，标志着从此广东又添了一条新的出省通道。

公司承建12.86公里，其中包含关键性工程枫树坝特大桥、下营莨隧道等，自项目进场以来，克服场地受限、高空作业安全风险大、地质情况复杂及交通不便等困难。

项目部在桩基施工中，建立大型泥浆处理池及垃圾处理池，加大现场环保巡查力度，确保自然保护区的青山绿水不受施工破坏。在塔柱施工期间对爬架进行全围闭防护网，进一步确保施工的安全。随着塔柱施工高度上升，对泵送混凝土质量要求高，由于拌和站距施工现场较远，项目部根据气温等原因合理调整施工配合比，严格把控原材料的进场，进一步确保混凝土的和易性。

在保障安全质量的前提下，项目部多次优化施工方案，在爬架中增设一层施工平台，避免预应力束张拉压浆工序影响爬架爬升时间，同时也将索导管先定位安装在劲性骨架上再整体安装，避免逐个安装，缩短整体施工时间，快速推进施工进度

为确保主桥顺利合龙，项目部一方面对主梁温度及挠度变化进行跟踪观测，搜集基础数据，做好合龙口及前几节段标高的联测与监控，并用混凝土预制块用于合龙口平衡压重布置，模拟合龙砼浇筑完成后悬臂端受力状态，确保合龙口标高可控；另一方面，为降低主梁受温差影响热胀冷缩导致标高变化过大，项目部在合龙口采用刚度大的劲性骨架进行锁定，同时选择在温度较低的情况下开始合龙段施工，确保合龙质量。

据悉，河惠莞高速公路龙川至紫金段全长约152公里，位于广东省高速公路网规划广龙高速（S6）的最北端，大致呈南北走向，均位于河源市境内，起点位于粤赣两省交界处，与江西省宁都至定南高速对接，终点位于紫金县紫城镇，通过汕湛高速揭西至博罗段紫金连线与河惠莞高速紫金至惠阳相接，沿线3个县，18个乡镇，是粤港澳大湾区及河源地区通往江西的重要出省通道，也是连通粤北赣南原中央苏区的主要通道。

该高速采用双向四车道，设计时速为100公里，项目全线设有仰天堂、麻布岗、岩镇、赤光、龙母、霍山、丰稔、黄布、黄村坳、康禾、紫城11个匝道出入站，服务区3处，停车区1处。（罗帆）