4月20日，深圳地铁20号线二期工程四工区项目甲岸站～文汇站区间右线盾构机顺利始发，标志着该区间正式进入全面盾构掘进施工阶段，为项目后续建设奠定坚实基础。

甲文区间右线全长1657.9米，隧道埋深9.0至18.7米，沿107国道（广深公路）东侧敷设。该区间地质条件复杂，主要穿越全风化、强风化花岗岩地层，局部夹杂中风化、微风化花岗岩及孤石，给盾构掘进带来较大挑战。

面对地质难题，项目团队提前谋划、科学部署，选用土压平衡盾构机，采用“低转速、低推力”稳步推进策略，动态调整土舱压力、出渣量、注浆量等核心参数，适配不同地层掘进需求。为保障始发安全，项目部全面完成盾构机安装调试、始发托架与反力架固定、钢套筒密闭性试验等前期工作；同步注浆采用试验确定配合比的自拌砂浆，保障日供应量满足最大掘进需求；沿线布设监测点，下穿建（构）筑物及管线期间加密监测频率，配齐应急物资、通讯及消防器材，完成应急预案桌面演练，全方位筑牢施工安全防线。

此次盾构顺利始发，为深圳地铁20号线二期工程建设按下“快进键”。项目团队将以此次始发为契机，严格落实安全、质量、进度“三位一体”管理要求，严把施工各环节关口，稳步推进工程建设，全力高质量完成各项施工任务。