3月31日凌晨1点15分，广州地铁14号线1标项目顺利实现邓村—江浦区间隧道双线贯通，标志着二航局在广东城轨市场又迈出了坚实的一步。

该区间隧道作业面“先天不足”地阻天障，全长1990米，采用罗宾斯复合式土压平衡盾构掘进施工。盾构机沿线需先后下穿街北高速公路、南方村二队房屋群、流溪河、姓钟围房屋群等重要建构筑物。其中连续下穿姓钟围房屋群45栋，均采用条形浅基础，楼高3-7层，房屋间距狭小，如同“天障”一般笼罩在盾构上方，稍有不慎将造成房屋大幅沉降甚至坍塌。并且隧道内多为大面积富水砂卵石层，渗透系数最大为120米/天，水力补给来自流溪河水，顶部覆土最小为10.6米，地质条件恶劣，对盾构施工提出了巨大挑战。如何有效控制施工中极易出现的隧道内涌水涌砂、地面沉降超限、房屋破损坍塌、燃气管道泄漏等风险，成为了隧道贯通的最大难题。

面对复杂的地质条件和高风险的地面环境，项目部迎难而上，攻坚克难。多次积极邀请国内知名专家对专项施工方案、技术参数等评审论证；开展盾构设备改造，增设新型保压渣泵防止隧道喷涌的发生；优化调整设计线路，减少下穿房屋数量降低施工风险；采用国内领先的长距离水平定向钻进注浆及地面倾斜微扰动大直径高压旋喷桩加固房屋，降低施工沉降保障建筑物安全；加强协调沟通，得到地方政府、业主等多方协助支持；注意提高员工综合素质，定期开展培训活动，提升项目管理软实力，为隧道施工保驾护航。

通过盾构攻坚小组24小时坚守岗位实干拼搏，落实掘进、监控、领导三级交接班制度，精细化出土控制，保压欠挖掘进管理，精确调整盾构姿态，防止“地龙摆尾”超限，利用深层土体沉降监测及信息化联动等综合手段，沿线穿越浅覆土软弱浅基础房屋50余栋，最大沉降仅15mm，保障了地面建构筑物的稳定和隧道的安全，得到了广州地铁集团的高度赞誉。经过14个月的不懈努力，右线盾构最终于3月31日凌晨1点15分成功破洞而出，隧道双线顺利贯通。

此次隧道贯通为项目圆满结束奠定了坚实的基础，推动了全线通车进度。地铁十四号线建成以后，将极大便利从化地区人民的生活，大幅度地带动周边城市的经济发展，对广州地区的经济建设起到推波助澜的重要作用。（文/谭啸峰 、王思倩；摄影/吴国阳）