5月18日，中国公路学会组织视频会议，对二航局5个科技项目进行了成果评价，深圳地铁2号线项目 《临近敏感建筑群城市地铁施工关键技术研究》参与了本次成果评价。会上，专家组一致认为该项目研究成果总体达到国际先进水平。

深圳地铁2号线三期主体工程起于既有的2号线终点站——新秀站后折返线，终于莲塘站站后折返线，设置三站三区间，线路全长3.82公里，全线沿地下敷设。地铁下穿城市建成区，地面建构筑物密集，地下管线错综复杂，基坑围护结构距离房屋最小距离仅为2米，技术难度大，施工风险高。

课题组针对上述难题开展科技攻关，经系统研究，创新了双洞并单洞先行洞爬坡挑顶反向扩挖后行洞工法，提出了小净距隧道中岩墙锚杆对拉、建筑群非对称跟踪补偿注浆加固、水压数码微振爆破的综合控制技术；采取异型环框梁注浆、接头盾尾刷反压外包止水、壳外环形全角度注浆的综合防水技术，提升了地层及工法异性条件下接头防水性能；通过变形实时监测及轴力智能协调补偿技术，降低了基坑施工对毗邻敏感建筑物的影响。

随着城市轨道交通建设如火如荼开展，越来越多的地铁线路需要临近城市建成区，该项成果能有效解决临近敏感建筑群城市地铁施工的沉降控制并实时反馈数据，爆破减震，实现在有限施工条件下开展地铁施工，其经济社会效益显著，推广应用前景广阔，为公司技术积累又添一业绩。（罗赞荣）