7月28日，广东省土木建筑学会公布2021年科学技术奖获奖项目，公司技术成果“偏压超深顺逆结合施工地铁车站综合修建技术研究”荣获二等奖。

深圳地铁2号线莲塘口岸站位于猫窝山脚，右侧受猫窝山偏压作用明显，两侧受力非对称，属于典型的超深偏压施工，涉及工法复杂。为此，项目部成立了“偏压超深顺逆结合施工地铁车站综合修建技术研究”研发小组，建立了基于“格构式锚索挡墙”、“桩板式锚索挡土墙”等深基坑高边坡稳定性综合控制技术，为临近高边坡的超深基坑大体积削山边坡稳定提供了可靠经验。

针对多期交通疏解对施工效率的影响，研发小组在基坑内设置中隔墙，提前开挖部分基坑，同时采用二氧化碳破岩技术提高施工效率；通过数值分析，获得了偏压情况下基坑开挖时地层及围护结构变形规律；偏压附属出入口与车站主体联通区域共墙，出入口基坑与主体基坑一体开挖，突破基坑主体工程与附属结构按照顺序施工的传统方法约束，在安全的前提下大幅加快工程施工进度；研制并建立了基于WebGIS的偏压车站施工安全风险可视化管理系统。

该成果，最终成功解决了城市建成区超深偏压、盖挖逆作+明挖顺做、多次交通疏解、基坑不能全封闭情况下设置隔断的地铁车站施工难题，优化了施工工艺，显著降低了高边坡、大偏压、深基坑、多次交通疏解、明挖顺作与盖挖逆作地铁车站施工风险，保障了了施工质量和安全，创造了良好的社会效益，为后续同类或者相似环境下地铁车站施工提供了宝贵的经验。

这是公司首次获广东省土木建筑学会科学技术奖，也是继凤凰二桥获詹天佑故乡杯后，公司第二次荣获广东省土木建筑学会的奖项。（罗赞荣）