10月10日，公司参建的国内首座市域（郊）铁路工程——宁象铁路象山港跨海大桥南侧边跨钢箱梁顺利合龙。

象山港大桥主通航孔桥采用主跨688米组合式钢箱梁斜拉桥方案，跨径布置为（82+262+688+262+82）米，全桥共计95节钢箱梁，公司承接南航道桥47节，总用钢量约11840吨。其中，边跨107.5米钢混结合段重量创下国内市域铁路钢混结合梁之最。

此次架设的合龙段钢箱梁，长15米、宽21.6米、高4.5米，重达227.3吨，采用顶推合龙施工工艺。合龙前，项目团队将边跨1700吨级大节段钢箱梁整体偏移，“腾出”合龙作业空间；待合龙段起吊就位后，再回调以保证合龙口尺寸达到最佳设计状态。

面对复杂的海上作业环境和南北主航道定时封航的时空压力，项目团队以“赶考”的精神状态对待每一次封航作业，通力协作保障钢箱梁江海联运的及时性与节段匹配的精确性。在4个半月的紧张施工中，未发生任何走锚事故，确保现场五天一轮次连续作业，先后高效完成了塔区钢梁连续吊装及滑移施工、边跨1700吨钢混结合梁整体运输安装、标准节段桥面吊机对称施工等关键工序，最终实现南航道桥边跨率先合龙。

据悉，此次南侧边跨钢箱梁合龙后，公司还需完成剩余中跨7节钢箱梁的安装工作。项目团队将持续守牢安全质量环保红线，笃行不怠确保施工进度，为全桥整体贯通贡献科工力量。作为浙江首条“共同富裕示范线”，项目建成通车后，宁波主城区至象山县的交通时间将缩短至30分钟，对推动宁波都市圈建设进程、带动“南三县”融入宁波城区发展、构建区域发展大动脉具有重要意义。