傍晚六点的厦门湾，夕阳余晖为绵延到深海的栈桥镀上金边。航科物流公司福建事业部业务员王顺武俯身敲击脚下的钢板，沉闷的金属声回响在海风中。这些由他经手的数万吨钢板，正用于建造中国桥梁的新地标——厦金大桥。

作为促进祖国和平统一的关键工程，这条全长19.62公里、连接厦门岛与翔安新机场的跨海巨龙，将成为两岸融合发展的重要纽带。以王顺武为代表的航科物流公司团队，正在为这条巨龙注入坚实的钢铁脊梁。 

2025年春节前夕，厦金大桥（厦门段）施工进入关键期，刘五店航道桥西锚碇沉井下放等工程迫在眉睫。航科物流公司临危受命，需在两个月内将首批2577吨、130多种规格的桥梁钢板送达指定加工厂。受钢厂检修和工期压缩影响，实际供应时间不足一个月。 

王顺武与福建事业部负责人单羽火速赶往钢厂，经过紧急谈判，确定了生产线优先排产，并锁定库存。为确保万无一失，他们建立“物资保供日报”机制，从生产、装车到运输全程跟踪。那段时间，王顺武的手机24小时响个不停，车间、码头、高速路口...他的身影穿梭在每一个关键环节。在团队昼夜不停的盯控下，最后一车钢板比原计划提前两天抵达施工现场，为项目接下来的首件预制墩台吊装赢得了宝贵时间。

然而下一个挑战又出现了。3月21日，项目部下达了新的目标：5月、6月和7月中旬，要分批交付合计7000多吨高强度超宽、超厚钢板，其中首批4632吨必须在45天内到齐，而留给航科物流公司确定货源的时间，仅有短短3天。

不巧的是，当时全国各钢厂普遍进入检修期，定轧钢板的资源变得极为稀缺，如同一片“荒漠”。作为主供厂家的宝钢，其产能早已被其他建筑大单和钢箱梁订单抢购一空。3月22日周六下午，航科物流公司紧急召开线上会议，领导班子和职能部门负责人严阵以待，为力争突破货源、资金、品牌三大难题进行了数小时的研讨。“会议气氛紧张，每个人都深知时间紧迫，任务艰巨。”王顺武回忆道。会后，公司副总经理蔡红兵作为牵头人即刻奔赴厂家，驻扎在宝钢办公室现场谈判。整整两天时间里，谈判室中数据与方案不断碰撞，电话声此起彼伏，经过激烈磋商，宝钢最终同意按市场价格接单，并将该项目排产放在首位，签订交期协议，为钢板的顺利交付提供了保障。

货源确定后，最要紧的便是及时签订合同和完成货款支付。按常规流程，合同审批需辗转5个部门，耗时约5个工作日，但现场等不起！3月25日晚10点，航科物流公司与项目部的价格谈判在会议室迅速展开，并在1小时内敲定了销售合同。紧接着，采购部、市场部的同事们熬夜配合，财务部迅速开辟资金通道，多部门协同作战，为合同签订保驾护航。经过一夜奋战，次日早上7点前，全部审批流程顺利完成。

为抢时间，王顺武开启了“极限狂飙”模式。次日凌晨5点，他摸黑赶往高铁站，8点准时抵达福州项目总部完成盖章。未作停留，他又直奔机场，乘坐最近的航班飞往武汉。最终，仅用18小时完成合同线下双签用印，48小时内完成大额款项预付，确保在厂家要求的支付节点前成功下单，为后续的排产和运输奠定了坚实的基础。“这是公司上下一心的结果！”王顺武感慨道，他的声音中透着疲惫，但更多的是自豪。

由于钢板规格繁杂，且项目收货地点不断变动，面对这一复杂局面，福建事业部根据施工进度实时调整运输策略：先生产的物资采用船运，后生产的物资调整为汽运发货。通过精准规划5条运输路线，充分利用水运的成本优势，将分散的运输需求整合为高效的整体方案。最后，不仅成功按期交付了所有物资，还为项目的主塔桥梁建设节约了200余万元材料成本。

站在海上施工平台，望着远处的金门岛，王顺武眼神坚定：“这条承载两岸期盼的钢铁纽带，我们定让它如期延伸！”