定海神针屹立滨海新城

“江海兴则福州兴。”25年前，时任福州市委书记的习近平放眼未来为福州建设成为国际性大都市描绘了宏伟蓝图，并指明“东进南下”的奋斗方向。福州向海，一以贯之，2017年福州市“滨海新城”建设全面启动，并确定了“二纵五横”公路网的建设方案，届时228国道、316国道、东南快速通道、道庆洲大桥将成为“五横”的重要组成部分。滨海新城将形成高度发达的现代化综合交通体系。

2017年11月，中交二航局福州分公司的建设者们率先进场，投入到228国道长乐外文武围垦堤至下沙段路堤结合工程（以下简称“228项目”）的建设中，沿海岸线依次排开的工点串联起来宛如一枚定海神针，将汹涌的海浪隔绝在堤坝以外，并为沿岸两地搭建起沟通的桥梁，滨海新城初具雏形。

二航速度在滨海释放新活力

港航是中交二航局的拿手好戏，在这方面有大量的管理经验和技术储备，但是228项目的施工种类之多却让项目经理马春犯了难。如何在最短的时间里搭建好管理团队，并组织物资、设备进场，打下全线第一根桩是项目负责人马春急需解决的问题。

“228项目全长5.42千米，主要由公路和水利工程组成，同时还涉及配套的园林景观、市政管道和结构物建筑，施工种类多了就要求我们必须具备更强的组织协调能力和环保管控能力，同时对未来的施工推进要有详尽的提前规划，前期的一点疏漏都会让后期付出加倍的精力去弥补。”回忆起进场时的细节，马春记忆犹新。

雨季即将到来，必须在此之前完成人员、设备的进场，不然就还要再等两个月。往日平静的海边顿时车马喧嚣，荒芜的土地上立起一排排整齐划一的板房，巨大的搅拌罐在吊车的牵引下笔直地矗立。夜晚的会议室总是灯火通明，技术人员根据白天现场调研的结果展开方案讨论，梳理项目的重点难点，对生产进度做出详细的策划。在建设者们夜以继日的努力下，施工组织设计最终成稿，项目整体轮廓映入眼帘。

“第一根桩基在入模的时候我们遇到了坍落度偏小的情况，对桩基的强度和外观都会产生影响。我们紧急进行了各种配合比的强度试验，适当提升外加剂的比例，让砼的易行性和流动性都有了很大的提高。”试验室负责人对记者这样说道。在全体员工的共同努力下，首根钻孔桩浇筑成功，全线生产步入正轨。

从“五十年一遇”到“百年难遇”

福州每年的5月到10月是汛期，此时水位急剧上升，并且还面临台风的登录威胁。建设者们只能选择在10月至次年的4月枯水期间进行控制性工程11孔水闸的施工，还要防范临时水位上涨带来的威胁，施工时间的短缺和气候的变化不定让这座水闸的推进显得尤为困难。

原有17孔水闸因为年份久远，其抗汛和防台性能大量减弱，给当地居民带来了巨大威胁，新建水闸的落成可以极大程度地将潮汛抵挡在外，防止海水倒灌对当地居民生命财产安全造成破坏。2018年10月，第一次围堰施工正式启动，建设者们需要在此后的6个月内将640根桩基准确无误地浇筑在指定位置。

“潮汛留给我们的时间只有短短的6个月，第一次枯水期的围堰施工至关重要，我们要协调好人员和设备，避免各项工序在衔接上出现失误。”项目书记这样说道，“10万m3的基坑开挖方量对技术人员提出了更高的要求，同时要兼顾毗邻大桥的主墩和盖梁施工，施工组织难度可想而知。”

2019年5月30日下午五点，水闸底板浇筑全部完成，水闸结构主体完成出水，这意味着第一次围堰施工圆满结束。

今年的10月，水闸将进行第二次围堰施工，安装闸门及机电装置。届时海堤防潮标准将从五十年一遇提升至百年一遇，大大提高滨海新城文武砂、古槐、江田等地的防潮等级。

“核心科技”铸就铜墙铁壁

海堤改造升级是228项目水工作业的重要组成部分，而扭王字块则是海堤升级的“核心科技”。扭王字块由三个构件组成，两端杆件平行，中间的杆件正交于两端杆件，无数的扭王字块相交便可以组成一面坚固的缓冲带，通过削弱波浪的冲击力来保护海堤的安全。

2公里的海堤共需要10吨级的扭王字块2.12万块，6吨级的扭王字块1.49万块，2.5吨级的扭王字块3.36万块。要在一年半的时间里完成所有扭王字块的预制和安装，这就要求每天必须完成预制158块，而业内在同等条件下只能预制70块左右。

针对扭王字块数量多、时间紧、周边用地紧张、环保要求高等难题，项目部首次提出了在狭长型场地上设置液压行走台座、一套模板四个台座的想法，研发了一套半自动化预制系统，解决了传统工艺中预制台座不固定、大型设备投入多、预制场地要求高等问题。通过扭王字块地半自动化施工工艺的研究，砼实现罐车自卸，模板采用千斤顶拆模推移，人工底模推移，极大地提高了预制质量。

记者在现场看到，整个预制场全长近720米，宽30米左右，像一条丝带缠绕在海边。罐车正在往模板里倾倒混凝土，作业人员规范地对其进行振捣，提高均匀性。远处各种规格的扭王字块整整齐齐地排列，吊车和装载车来回穿梭，将达到安装条件的扭王字块运送至施工一线，为这座“铜墙铁壁”添砖加瓦。

守护白鹭栖息地

项目沿线是文武湖野生自然保护区，白鹭、野鸭等动物在这里栖息繁衍，湖区东面陆地由沙丘自然堆积而成，遍植木麻黄和湿地松，形成繁密的防风林带。如何避免施工作业对保护区生态环境的破坏，建设者们从来没有放弃思考。

项目部在进场初期便成立了环保领导小组。为了减少施工对环境的破坏，项目统一规划了用地范围，减少征地面积，对范围外的土地破坏行为表示零容忍；合理地采用永临结合的环保思路，将项目驻地、钢筋加工场、搅拌站、试验室建设在红线范围内的主线路基以及本工程远期规划用地上，有效地杜绝了对植被的破坏。

项目临近大东湖垦区，地表水系非常丰富。为了解决施工废水排放问题，项目在搅拌站布置一座四级沉淀池，并配备混凝土清洗分离机。同时，项目在生活区设置了三级沉淀池，在厨房设置了隔油池，生活废水经过三级沉淀以后用水泵抽到洒水车进行洒水降尘，既减少污水排放，又变废为宝，二次利用。

据悉，228项目起点连接已建成的228国道，路线由北向南顺着现有外文武海堤，经防护林、果林、滨海体育中心，终点位于下沙路。截至目前，项目已完成了闸墩、桥梁下构等水下结构施工任务。项目预计2020年9月30日建成通车。（徐立）