为深入贯彻落实中交二航局桥梁一体化能力建设实施方案，全面提升公司桥梁建造一体化能力，掌握悬索桥梁索架设核心技术，同时根据党中央、国务院印发《新时期产业工人队伍建设改革方案》，进一步推动产业工人队伍建设，提高产业工人整体素质，打造优质供应链，2022年4月，公司第一支梁索架设班组——南京仙新路项目悬索桥梁索架设班组正式创建。 该班组是一支以悬索桥梁索架设核心技术和装备为中心的桥梁专业化施工班组，创建初期成员35人，经过两年多的人才吸收与培养，目前仙新路梁索架设班组已延伸组建了常泰斜拉索施工班组与浔江特大桥悬索桥施工班组，现有成员58人。01系统策划 稳步推进 梁索架设班组以提升公司桥梁建造一体化建设核心竞争力为创建目标，依托公司在建项目上部结构施工为载体，严格按照创建方案稳步推进各项工作开展，确保班组创建工作高效推进。 创建过程中，班组负责人曾星星带领成员持续优化完善人员体系，建立精简高效组织机构，坚持“分工是相对的，合作是绝对的”的工作理念，逐步实现技能互补的人员结构，打造复合型人才。通过明晰成员定位，细化工作流程，明确工作任务，制定工作计划，保关键施工节点。02打造“学习型”班组 班组创建初期，指派崔超峰等人到二航局北口大桥悬索桥项目进行对标学习梁索安装施工过程，了解掌握梁索安装施工工艺，将学习成果进行总结提炼，后运用到仙新路上部结构梁索架设施工中；组织开展施工相关各项技术培训，让班组成员系统性、完整性地掌握梁索安装施工全过程，熟悉掌握施工工艺和技术要点，拓展知识面，完善知识结构；将公司打造核心作业班组及产业工人的战略部署与项目另一侧主缆架设的分包队伍充分沟通，通过分包队伍“传、帮、带”的形式助推班组快速适应、成长。03打造“安全型”班组 为夯实安全生产根基，强化班组安全建设，班组每日严格落实班前安全喊话制度，并对成员进行重点内容提示；对于重点施工环节安排专人盯控，重点吊装环节安排资深起重管理人员作为负责人，专门负责高、重、复杂构件的吊装，确保起重吊装环节的安全可靠。 施工过程中，班组采用各工序安全条件检查与验收制度，横向交叉排查消除隐患，比如各锚固梁锚固件的焊接、猫道架设、加劲梁吊装等过程，每一工序进行多方验收，确保隐患的充分暴露与及时消除。班组创新安全管理，针对钢丝绳磨损，采用各转折点设置定制滑轮，不同规格钢丝绳采用分色管理等特色做法，确保安全管理不留死角。04打造“创效型”班组 为应对上部结构梁索架设施工工序繁多、转换速度快等特点，梁索架设班组在施工前进行工序拆分，制定各类设备、人员、机具、材料等进场计划，精准编排施工计划，在过程中及时调整，每道工序完成后及时进行总结，真正做到事前谋划，事中纠偏，事后复盘。2023年，南京仙新路梁索架设班组保质保量完成了169根主缆索股架设，2875米主缆紧缆、缠丝，173套索夹安装，192套吊索安装，49榀钢箱梁吊装以及附属结构安装等工程。 班组通过优化先导索架设工序，节约了先导索材料8千米，节约工期2天，节约成本约12万元；通过优化猫道索垂度调整方法，节省钢丝绳40吨，节约工期10天，节约成本约56万元；合理利用基准索股线型观测时间完成单线牵引系统到双线牵引系统的改造，节约工期4天，节约人工成本约8万元；通过工艺优化，取消塔区支架，采用滑车组做临时吊索，避免支架搭设高处作业，显著降低了施工安全风险；搭设存梁支架，采用浮吊进行加劲梁存梁，避免采用缆载吊机荡移吊装，通过浅水区存梁吊装设备的优化，节约工期约20天，节约人工成本约15万元。05打造“阶梯式”人才队伍 作为公司第一支梁索架设施工班组，面临着作业层面管理经验不足、技术技能人才短缺等困难。为弥补不足，在梁索架设施工过程中班组巧妙安排成员，采取“师傅带徒弟”“结对子”等快速培养人才方式，实施“新老结合”方案，将新成员分配给老员工，让年轻人在老师傅的带领下掌握本领、提升解决问题能力，一步步变成经验丰富的老师傅。 同时采用上下游“同台竞技”，激发成员潜能，在班组内形成良性竞争，提升班组成员施工技术水平。梁索架设施工班组注重人才培养，搭建阶梯式人才队伍，不断吸纳经验丰富的作业人员，作为人才储备，以满足“一体化建桥”对更多专业施工人员的需求。目前仙新路梁索架设班组已延伸组建了以崔超峰为负责人的常泰斜拉索施工班组与以胡孟杰为负责人的浔江特大桥悬索桥施工班组。06打好梁索架设班组创建持久战 不负众望，公司第一支梁索架设班组打赢了仙新路梁索架设第一战，但班组建设是一项长期持久的工作，面对新的形势，梁索架设班组创建工作要在实践中不断地探索和调整，不断优化创建方案，不断提升成员能力与素质，不断优化工作流程与管理制度，不断拓展班组建设的新思路、新途径、新方法。在班组全体成员的共同努力下，梁索架设班组将不断迈向新的高度，为企业发展贡献更大的力量，为企业创造更多的价值。（装备分公司 周琼琼）
