这几年，我从永定河到长江之畔，
从知子营到六圩港大道。
永定河，一条干涸了四十多年的河流，贯穿京津冀的天然生态河道。2017年，二航人在这里留下了奋斗的足迹，由于政策变动，成立雄安新区，京霸线路改动，成为京雄城际铁路，项目部从上到下处于一个焦灼盼望的阶段，热切地盼望着，焦灼的等待着，足足等了一年。2018年2月28日，在河北雄安，举行了盛大的开工仪式。
2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通，从大兴机场到北京西站，最快实现了28分钟。
很遗憾，没能回去看隧道，二航人承建的7.2公里的隧道承载了建设者青葱的岁月。我一毕业就北上了，晨曦的日出到夜幕降临的混凝土，夏季的土方开挖到冬季的养护施工，历历在目，陪伴了职业生涯的起航阶段。
回首，已是四个年头。
知子营乡，小东湖村，这便是时间轴上刚开始的地方。
我们是在烈日炎炎抵达项目部的，盛夏的北方总是躁热，风沙满天，尘土飞扬，沿着371省道，项目部租的一栋办公楼窗户经常是一层层的灰，后面有个小院子，固安县有个叫做孔雀城的地方，环境清幽，适合饭后散步，顶着天安门正南五十公里的旗号，附近多半是在京务工的人员，大兴站台总是来来往往的人群，总是熙熙攘攘。
曾记得，办公室姚主任的绿蚁新醅酒，红泥小火炉。寒冬时节，外面风雪交加，零下十八度的天气，电热水器冻住是常态，姚主任披着薄薄的外套，拿着一套工具包经常亲自上手。
前两年，常有物件寄至此处，知子营的代收点，快递小车来来往往取件送件，联系同事帮忙取件，常常是来自武汉东西湖区金银湖路的报纸，二航人报，以及网购的礼物。时常兴冲冲地来，乘兴而去。
依稀记得，大厨魏俊在工地多年，烧的一手好菜，食堂的糖醋排骨，土豆牛肉，干锅花菜和椒盐大虾总是同事赞不绝口的佳肴，食堂朱姐和胡姐两人做的一手好面点，周一的清早，每逢升国旗，总是有热气腾腾的早餐，豆浆油条，炒饭炒面，包子馒头和酱香饼。
今年四月，忙活了半辈子的姚主任退休了，从固安县高铁一路向南回到了芜湖，开启了退休生活，以京雄项目的结束宣告了职业生涯告一段落。
每年三四月，固安县梨花似海，一个站台一样的叫卖地，桃花，梨花花团锦簇，沿着371省道，果农的世界。那个时候，北方天气可以六月冰雹，干燥的厉害，四月仍可以飞雪，挑灯夜战的工程部，灯火通明的会议室。时任企业文化部部长王力带着宣传干事王昊来到京雄，沿着附近料峭春寒的梨花，拍摄施工路线，王部长说：“要让我们的现场看起来很美”，王部长擅长把施工和建筑美学融合一体，从文化宣传的角度打开冰冷的钢筋混凝土，也打开和启发了我们的基层办公室职员，以至于在后期到现在的很长的时间里，把施工拍成了风景，一草一木皆是美。异曲同工之妙，江苏省泰州摄影协会，把扬子江畔常泰大桥施工现场，拍成了风光旖旎的巨作，桥梁与美学的结合，建筑与文化的融合，沿岸的风土人情，沿线的一草一木都是沿途的风景。
2018年，二航局采风团走进京雄，王部长谱写的是慷慨激昂的状语，雄安新区贲张的血脉，永定河畔挂云帆，以开膛破肚的姿态，在永定河上挖隧道，建设者姿态慷慨激昂。
如今，王部长的那首永定河畔挂云帆实现了，
我来自南方，听惯了船上的笛声
在京雄铁路的工地上
夜晚，隆隆的机器声捎给我一个梦想——
永定河的河面，已经千帆竞渡
永定河的河底，已有动车呼啸
那段岁月，承载了太多的记忆。
一晃，足足四个年头。四年的时间里，正好是一个大学的毕业，足够让人成长，有的人走了有的人离开了，进进出出是常态。人员总是中途调走又回来的，一去不复返的。
有人结婚了，有人生娃了，有人退休了，有人离职了。人来人往是常态，习惯了分分合合，倒也见怪不怪，祝愿各自安好。
四年的时间就像一所大学的时光足够让人成长。
同事念叨，隧道贯通之日，我们就举办婚礼吧。
后来，紧接着，一个个带着热忱和希望，各自奔赴下一个地方。
不同于北方一马平川，水系发达的南方河网密布，桥梁成为了沟通南北，畅通无阻的联系方式。在南方，多是以跨江桥梁为主。
因工作调动，从京津冀一路南下到了长三角，有幸成为常泰大桥建设者一员。
出发，开始新的生活。
人生如逆旅，我亦是行人。
很遗憾，隧道贯通之日没去亲眼目睹；
很遗憾，京雄铁路通车没去亲自感受。
一些人，一些事，
还有奋斗过的足迹。
久久不能忘怀。
刘娟