时间倒回到去年7月，那时的三个人还是学生模样，青春和朝气感染者身边每一个人。时至今日，历经近一年工地生活的磨砺，这三人渐渐在柳南项目部闯出自己的名号。
柳南三小只之钢铁侠
—杨俊鹏
—杨俊鹏
鲁迅先生说，这世间本没有路，走的人多了，也便成了路。
来柳南改扩建项目已近一年，从学校到工地，从花花世界到一花一草，从高楼大厦到钢筋水泥，从懵懵懂懂到后知后觉。生活没有给予太多的复杂与不甘，更多的是来日方长时，蓦然回首才发现一点一横长的必然与毅然。
（一）心安之处自悠然
初到柳南，来到并不陌生的建设项目和早已知悉的工作环境，没有想象中面朝黄土的滑稽，反倒多了几分钢筋水泥的坚强。
从7月15日初到场站，到8月1日正式接手工作。就在自己信心满满斗志昂扬地投入工作时，现场作业人员玩笑般的先后离职，偌大的钢筋加工场，为三个工区输送结构物构筑重要原材提供场，剩下仅仅六个人，四名电焊工和两名钢筋工。这让我想起来一句俗语：巧妇难为无米之炊。然而，我还并不能称为巧妇，米倒是有很多，可是做饭的人却并不充足。于是，在接下来的一个多月里，感觉经历了一场惨绝人寰的斗争。每天能接到来自各个工区的电话不下60个，最多的一天逾150次。与各工区上至工区经理，下至现场队伍各种“和谐”交流几乎每天都有。然而，钢筋棚下作业人员就这么多，要保证质量，生产速度就只能这么快，从未见过这种阵势的我每天忍受着各种指责与内心斗争，努力想过各种优化生产措施，也抵不过现场需求，只有在下雨的时候，才会松一口气，“终于有时间把堆积的钢筋下料单解决了。”下半年下雨虽然是少数，到也多亏了这几场为数不多的雨，让场里面的生产跟了上来。等到9月中旬，场内人员一下扩充到12人时，感觉一下子就活过来了。生产速度的大大加快让人觉得不再被动，终于有一天场内积压的单子全部完成时，一种很舒畅的感觉油然而生，就像嫩芽冲破重重阻隔破壤而生一样，其实，阳光依然耀眼，只是你没有时间欣赏。
也或许，阳光太强。场内唯一的运输车辆损坏。一时间，半成品堆积场内，新下单生产无处堆放暂时停滞，已生产成品难以运出，堆放场地不足，日趋混乱。靠着一辆小型三轮平板车，一点一点，拉走了青春，留下了心酸。回过头来看，大概就只剩下了微笑吧。不知从何时起，也变得淡定谨慎。仿佛场内的钢筋一般坚韧。又或许，我明白了价值所在，所以明白自己的路在哪里。不过一句，心安之处自悠然。
（二）莫使今时复明日
三月末，接通知调入交通组织部，负责交通组织相关工作。
接手新工作，从明晰交组部的工作内容、人员接洽开始。一个月下来，发现所有工作较之以前，有着很大的区别。单说这接洽人员，尽管接待数与沟通复杂性与之前相差不多，但难在接洽人员的复杂程度。来宾指挥部、交警、路政、监理，接触人员分属部门太多了，还是不同机构的不同部门，要考虑人家的可接纳时间。
整个工作接手下来，发现交组部门的成员并不只是交通组织名义上的工作这么简单，它还涵盖了表土剥离、工程变更、节能减排相关的工作。同时交组安保不分家的口号，又让实际工作的内容与安保工作相重复。感觉，工作内容杂，甚至于有一点乱。理清头绪之后，工作也没有想象中的杂乱，更多的是对身心的一种磨练。多次在车上睡着，可能就是对于这个部门部分工作的最好体验吧。
所有事物在经历的时候总是充斥着抱怨与心酸，回过头来，又觉得分外好笑。可当我缓过神来，才发现时间总是一刻不停，只有告诉自己努力向前，不懈奋斗，已无岁月可回头。
初试锋芒不知愁，随心随性戚无忧。笑对英雄黄粱梦，愿随风去逍遥游。
来柳南改扩建项目已近一年，从学校到工地，从花花世界到一花一草，从高楼大厦到钢筋水泥，从懵懵懂懂到后知后觉。生活没有给予太多的复杂与不甘，更多的是来日方长时，蓦然回首才发现一点一横长的必然与毅然。
（一）心安之处自悠然
初到柳南，来到并不陌生的建设项目和早已知悉的工作环境，没有想象中面朝黄土的滑稽，反倒多了几分钢筋水泥的坚强。
从7月15日初到场站，到8月1日正式接手工作。就在自己信心满满斗志昂扬地投入工作时，现场作业人员玩笑般的先后离职，偌大的钢筋加工场，为三个工区输送结构物构筑重要原材提供场，剩下仅仅六个人，四名电焊工和两名钢筋工。这让我想起来一句俗语：巧妇难为无米之炊。然而，我还并不能称为巧妇，米倒是有很多，可是做饭的人却并不充足。于是，在接下来的一个多月里，感觉经历了一场惨绝人寰的斗争。每天能接到来自各个工区的电话不下60个，最多的一天逾150次。与各工区上至工区经理，下至现场队伍各种“和谐”交流几乎每天都有。然而，钢筋棚下作业人员就这么多，要保证质量，生产速度就只能这么快，从未见过这种阵势的我每天忍受着各种指责与内心斗争，努力想过各种优化生产措施，也抵不过现场需求，只有在下雨的时候，才会松一口气，“终于有时间把堆积的钢筋下料单解决了。”下半年下雨虽然是少数，到也多亏了这几场为数不多的雨，让场里面的生产跟了上来。等到9月中旬，场内人员一下扩充到12人时，感觉一下子就活过来了。生产速度的大大加快让人觉得不再被动，终于有一天场内积压的单子全部完成时，一种很舒畅的感觉油然而生，就像嫩芽冲破重重阻隔破壤而生一样，其实，阳光依然耀眼，只是你没有时间欣赏。
也或许，阳光太强。场内唯一的运输车辆损坏。一时间，半成品堆积场内，新下单生产无处堆放暂时停滞，已生产成品难以运出，堆放场地不足，日趋混乱。靠着一辆小型三轮平板车，一点一点，拉走了青春，留下了心酸。回过头来看，大概就只剩下了微笑吧。不知从何时起，也变得淡定谨慎。仿佛场内的钢筋一般坚韧。又或许，我明白了价值所在，所以明白自己的路在哪里。不过一句，心安之处自悠然。
（二）莫使今时复明日
三月末，接通知调入交通组织部，负责交通组织相关工作。
接手新工作，从明晰交组部的工作内容、人员接洽开始。一个月下来，发现所有工作较之以前，有着很大的区别。单说这接洽人员，尽管接待数与沟通复杂性与之前相差不多，但难在接洽人员的复杂程度。来宾指挥部、交警、路政、监理，接触人员分属部门太多了，还是不同机构的不同部门，要考虑人家的可接纳时间。
整个工作接手下来，发现交组部门的成员并不只是交通组织名义上的工作这么简单，它还涵盖了表土剥离、工程变更、节能减排相关的工作。同时交组安保不分家的口号，又让实际工作的内容与安保工作相重复。感觉，工作内容杂，甚至于有一点乱。理清头绪之后，工作也没有想象中的杂乱，更多的是对身心的一种磨练。多次在车上睡着，可能就是对于这个部门部分工作的最好体验吧。
所有事物在经历的时候总是充斥着抱怨与心酸，回过头来，又觉得分外好笑。可当我缓过神来，才发现时间总是一刻不停，只有告诉自己努力向前，不懈奋斗，已无岁月可回头。
初试锋芒不知愁，随心随性戚无忧。笑对英雄黄粱梦，愿随风去逍遥游。
柳南三小只之忆往昔峥嵘岁月
—公绪向
公曰：“路桥者，何为上乘之道？”
佛曰：“心也，十万八千云跃者难逃也！”
观自在菩萨:“菩提本无树，明镜亦非台！”
公疑：“吾可胜任乎？”
佛神掌抚云曰：“大器终有成，行者心无疆！”
2016年7月15号，小生初至柳南改扩建的现场，那个时候头顶每天都是个大太阳，小小的树荫便是安乐降暑之所了。那时，总期盼上天能下场永不止息的大雨，那便可以美美的睡上一觉了，岂不快哉。说来也怪，那时的夜晚总是风驰电掣、雷雨交加，白天却摆出一副阳光普照、大地烈阳的姿态，甚是可气！娇肤慢慢的也就变成了“焦肤”，随后也便不再渴望什么了。
来的时候正值桩基和中墩施工大干，而我负责服务区桥式通道，这个施工点的桩基已是全部灌注完毕。对于桥梁下部构造，我是从承台开始干起的，内心也是诚惶诚恐、紧张不安的，归结原因大致有：一、当时工地急缺技术负责人，领导把我丢在这个点“自力更生”，对于刚来工地的我有点孤独无依；二、内心对现场知识的渴望与现场经验一片空白形成极大地矛盾，“心中无墨”让我在施工工人面前没有底气、没有自信；三、放下大学书本，从承台到桥台，再到台帽、背墙、侧墙、垫石……这都是我人生的第一次。摸索与总结，一个问题不同时间段会有不同层次的收获，从犹豫不决要打电话请教老员工到坚定不移地指示现场工人。渐渐的，我也筑起了自己内心的钢铁脊梁。
入职快一年了，却总有那么几件事犹如昨天一般清晰可寻。去年9月底时候，加宽桥通的左幅下部构造全部结束，我已经从一个一无所知的“鲜肉”变成了一个小有经验的桥梁“腊肉”了。那是一个阴雨绵绵的夜晚，雨有时舒缓，有时急促起来打在板房顶上如炸了的豆丸，这雨下的着实让人心里不快，适值服务区桥通右幅正准备浇筑桥台混凝土，而我则被领导叫去帮同事填写资料。白天的时候我仔细检查了模板，也顺利的通过了监理的验收，但在晚上写资料的时仍有不安，毕竟这是我第一次打混凝土不在现场，幸好当时还有一个值班的技术员在现场，我也就没那么多顾虑了。
第二天早上来到工地，工人们正在拆模，我看了下昨晚打的混凝土，觉得还是蛮好的。当我坐在老桥下顺着桥台走向望去时，我傻眼了，刹那间觉得天都黑了，这分明是昨晚胀模了，桥台线条一点也不顺直，形象工程也就此破灭了。我的生产经理气的暴跳如雷，不等我解释，一阵“狂风暴雨”向我压来，现场的人无一幸免，全被骂的难堪无比。我的内心恐惧到了极点，心里极度愧疚与自责，想到了被处罚，给二航局丢了脸，桥台会不会被推倒重建，给二航局造成了利益损失等等。接下来的几天，在我白日里在工地惶恐补修时，项目部大大小小的领导都过来“欣赏”一下我的“杰作”，顺便地“点评”、教育我几句。生产经理更是一天来几次，来一次骂一次，阴沉的脸压得我喘不过来气，夜里开始噩梦连连，总会梦到经理凶我的场面。我看到了三国里张飞的脸，看到了水浒中李逵的脸（写到这里，我不得不指明，我的生产经理也是我的师傅，此处并没有贬低他的意思，他虽严厉，待我却很好，也是一位经验十足的老师傅，教会了我很多东西，此处源于我的恐惧，生于恐惧，梦于不安），这梦能持续一整夜，一整夜就这样不断地惊醒，虚汗擦湿了被子，布满了额头。早上起来就头晕眼花，全身乏力，这样的状况一连持续了数天。总之，那几日我的“天”是黑的！
有人说在现场不就是打打混凝土嘛，其实非也，我不就是最好的例子吗？事后得知，打混凝土那一夜，紧凑的雨水使得振动棒电线短路，乌漆嘛黑的，工人都去电站接电线，泵车这边依然在朝着一个点打混凝土，没有停止，工人回来后发现胀模也没有及时通知我，结果造成了第二天的“惨剧”。然而，打混凝土估量也很关键，往往现场实际用量跟估算量差别很大，这就靠现场技术员的合理把握，尤其是最后补方阶段。比如，一个承台估算用混凝土量为45方，那现场技术员应先要40方，打完40方后再根据浇筑情况进行补方。“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之，”现场技术员能兢兢业业地坚持到混凝土打完便是对公司利益的最大维护了。如果没有大局意识，只顾“遥控指挥”，浪费让你变得麻木，理所应当，国家的财产便这样流失了。
在现场能学到的东西很多，也是锻炼能力的好地方，这包括对现场工人的管理，对各种机械、材料的调度，对整体施工的把握和对当地村民的沟通等等。记得刚来的时候，很难对现场工人进行管束，导致有些工作很难开展，慢慢的也就摸索出制约方法，以致于干第二个桥式通道时能得心应手，进度上和质量上都有了很大的提升。
有梦想的工程人，心里都住着一条钢铁巨龙，成就梦想，关键在学，主要在做，脚踏实地地做事，终究有一天会驰骋于蓝天。
遂自感之，待到权掌一岁时，回首忆往小苦舟哉！
佛曰：“心也，十万八千云跃者难逃也！”
观自在菩萨:“菩提本无树，明镜亦非台！”
公疑：“吾可胜任乎？”
佛神掌抚云曰：“大器终有成，行者心无疆！”
2016年7月15号，小生初至柳南改扩建的现场，那个时候头顶每天都是个大太阳，小小的树荫便是安乐降暑之所了。那时，总期盼上天能下场永不止息的大雨，那便可以美美的睡上一觉了，岂不快哉。说来也怪，那时的夜晚总是风驰电掣、雷雨交加，白天却摆出一副阳光普照、大地烈阳的姿态，甚是可气！娇肤慢慢的也就变成了“焦肤”，随后也便不再渴望什么了。
来的时候正值桩基和中墩施工大干，而我负责服务区桥式通道，这个施工点的桩基已是全部灌注完毕。对于桥梁下部构造，我是从承台开始干起的，内心也是诚惶诚恐、紧张不安的，归结原因大致有：一、当时工地急缺技术负责人，领导把我丢在这个点“自力更生”，对于刚来工地的我有点孤独无依；二、内心对现场知识的渴望与现场经验一片空白形成极大地矛盾，“心中无墨”让我在施工工人面前没有底气、没有自信；三、放下大学书本，从承台到桥台，再到台帽、背墙、侧墙、垫石……这都是我人生的第一次。摸索与总结，一个问题不同时间段会有不同层次的收获，从犹豫不决要打电话请教老员工到坚定不移地指示现场工人。渐渐的，我也筑起了自己内心的钢铁脊梁。
入职快一年了，却总有那么几件事犹如昨天一般清晰可寻。去年9月底时候，加宽桥通的左幅下部构造全部结束，我已经从一个一无所知的“鲜肉”变成了一个小有经验的桥梁“腊肉”了。那是一个阴雨绵绵的夜晚，雨有时舒缓，有时急促起来打在板房顶上如炸了的豆丸，这雨下的着实让人心里不快，适值服务区桥通右幅正准备浇筑桥台混凝土，而我则被领导叫去帮同事填写资料。白天的时候我仔细检查了模板，也顺利的通过了监理的验收，但在晚上写资料的时仍有不安，毕竟这是我第一次打混凝土不在现场，幸好当时还有一个值班的技术员在现场，我也就没那么多顾虑了。
第二天早上来到工地，工人们正在拆模，我看了下昨晚打的混凝土，觉得还是蛮好的。当我坐在老桥下顺着桥台走向望去时，我傻眼了，刹那间觉得天都黑了，这分明是昨晚胀模了，桥台线条一点也不顺直，形象工程也就此破灭了。我的生产经理气的暴跳如雷，不等我解释，一阵“狂风暴雨”向我压来，现场的人无一幸免，全被骂的难堪无比。我的内心恐惧到了极点，心里极度愧疚与自责，想到了被处罚，给二航局丢了脸，桥台会不会被推倒重建，给二航局造成了利益损失等等。接下来的几天，在我白日里在工地惶恐补修时，项目部大大小小的领导都过来“欣赏”一下我的“杰作”，顺便地“点评”、教育我几句。生产经理更是一天来几次，来一次骂一次，阴沉的脸压得我喘不过来气，夜里开始噩梦连连，总会梦到经理凶我的场面。我看到了三国里张飞的脸，看到了水浒中李逵的脸（写到这里，我不得不指明，我的生产经理也是我的师傅，此处并没有贬低他的意思，他虽严厉，待我却很好，也是一位经验十足的老师傅，教会了我很多东西，此处源于我的恐惧，生于恐惧，梦于不安），这梦能持续一整夜，一整夜就这样不断地惊醒，虚汗擦湿了被子，布满了额头。早上起来就头晕眼花，全身乏力，这样的状况一连持续了数天。总之，那几日我的“天”是黑的！
有人说在现场不就是打打混凝土嘛，其实非也，我不就是最好的例子吗？事后得知，打混凝土那一夜，紧凑的雨水使得振动棒电线短路，乌漆嘛黑的，工人都去电站接电线，泵车这边依然在朝着一个点打混凝土，没有停止，工人回来后发现胀模也没有及时通知我，结果造成了第二天的“惨剧”。然而，打混凝土估量也很关键，往往现场实际用量跟估算量差别很大，这就靠现场技术员的合理把握，尤其是最后补方阶段。比如，一个承台估算用混凝土量为45方，那现场技术员应先要40方，打完40方后再根据浇筑情况进行补方。“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之，”现场技术员能兢兢业业地坚持到混凝土打完便是对公司利益的最大维护了。如果没有大局意识，只顾“遥控指挥”，浪费让你变得麻木，理所应当，国家的财产便这样流失了。
在现场能学到的东西很多，也是锻炼能力的好地方，这包括对现场工人的管理，对各种机械、材料的调度，对整体施工的把握和对当地村民的沟通等等。记得刚来的时候，很难对现场工人进行管束，导致有些工作很难开展，慢慢的也就摸索出制约方法，以致于干第二个桥式通道时能得心应手，进度上和质量上都有了很大的提升。
有梦想的工程人，心里都住着一条钢铁巨龙，成就梦想，关键在学，主要在做，脚踏实地地做事，终究有一天会驰骋于蓝天。
遂自感之，待到权掌一岁时，回首忆往小苦舟哉！
柳南三小只之收方小王子
—干明龙
时光荏苒，不知不觉我来广西柳南改扩建工程也近一年了，经历颇多，感触颇深。初来合约部时，工作上很多事情都不知道怎么做，而现在，已经可以承担起自己的一份责任了，可以给分包队做结算，给公司上报项目产值及计划，沟通协调好业主、监理、项目部以及施工队伍的关系，及时联系他们来收方……
合约部是个综合部门，既要懂现场技术，又要懂合同、懂造价；还要擅于沟通，与业主计量离不开沟通，与监理收方离不开沟通，与分包队谈合同、做结算也离不开沟通；还要熟悉现场施工工序，施工工艺及相应的成本造价。就我个人而言，在合约部工作不到一年，虽然在办公室待的时间相对较少，特别是负责收方以来，每天跑工地去收方倒是对现场施工熟悉了很多，还有很多在图纸上看不明白的东西，到现场一看，就很明了了。另一方面，收方过程中与业主、监理、施工队接触多了，沟通能力也提高很多。还记得自己刚来项目，去现场的时候，跟在部长的后面，听着部长与他人谈笑自若，自己却不知道说什么，因为不懂，而现在，自己已经可以沟通协调好业主、监理、施工队，处理好收方工作了。
项目业主要求现场很多工程需要收方，如土工材料、拆除圬工、新旧路基衔接碎石盲沟、取弃土场及表土存放点、桥涵结构物台背回填、特殊路段超挖地表土方、软基处理，中央分隔带排水盲沟，新建边沟排水沟等，在这种收方制度下，我们合约部也是人手不足，因此，去年在我来之前，项目经理就从工程部调了人来专门负责收方，之后也是他慢慢带我收方，今年他回工程部之后，便由我一人负责收方了。
现场施工离不开收方，收方工作程序繁琐。一份收方要先由施工队报到合约部，再由我联系总监办计量工程师、现场专监，有测量数据的收方资料还需联系测量工程师，经现场复核检验工程量及工程质量没问题后，监理在收方单上签完字，我再把收方照片及收方签认单扫描件发送给总监办计量工程师，待他与业主联系，业主下来收方或委托总监办收方后，现场方可进入下道工序。之后收方资料还需总监签字、盖章，收方单原件归档后交于业主，项目部、总监办各留一份复印件备案，另留一份收方单复印件以做计量用。
收方工作程序繁琐，偶尔难免也会出现问题。业主原本没说明要求收方的，后期又要求收方补资料；现场有时因工作不到位，监理要求重新整改甚至返工；现场有时因进度压力，提前收方，但收方资料过了很久也不做好送到项目部；又或是因天气原因，未能等业主回复就进入下道工序等等，很多特殊情况，导致部分收方资料不能及时签字，影响计量。
天气晴朗的时候，现场施工也在热火朝天的进行着，而我，每天不是在收方就是在收方的路上。天气越好，现场进度越快，我就越忙碌，有时候收方从路基一队收到路基六队，早上出去收方一直到中午也收不完，中午就和监理在县城吃饭，吃完饭下午再继续收方，收到晚上还收不完便第二天再约监理来收方，连续收几天，睡午觉的时间都没有。随着工程的推进，很多队伍已经做到路面了，业主又要求路面结构层也需要收方，本来业主要求路床填筑未筛分碎石只用收底现在又要求路床填筑未筛分碎石顶在路床交验的时候同时收方，路床上面的15厘米级配碎石，20厘米水稳底基层，38厘米水稳基层，边部排水，中央分隔带排水，路基排水渗沟，路肩培土等全部要收方，我们标段的沥青路面是二标做的，但沥青路面结构层也需收方，业主的这种收方制度，使原本就繁琐的收方工作变得更加繁琐。
总的来说，来柳南改扩建工程近一年的时光里，感受过刚来工地时理想与现实的差距，承受过来自工作的压力，也迷茫过、失落过， 可能很多人刚步入工作时，都经历过这种过程，但是要相信：每一个努力奋斗的现在都会有一个光明美好的将来，生活有多美好，取决于你对它有多热爱。
合约部是个综合部门，既要懂现场技术，又要懂合同、懂造价；还要擅于沟通，与业主计量离不开沟通，与监理收方离不开沟通，与分包队谈合同、做结算也离不开沟通；还要熟悉现场施工工序，施工工艺及相应的成本造价。就我个人而言，在合约部工作不到一年，虽然在办公室待的时间相对较少，特别是负责收方以来，每天跑工地去收方倒是对现场施工熟悉了很多，还有很多在图纸上看不明白的东西，到现场一看，就很明了了。另一方面，收方过程中与业主、监理、施工队接触多了，沟通能力也提高很多。还记得自己刚来项目，去现场的时候，跟在部长的后面，听着部长与他人谈笑自若，自己却不知道说什么，因为不懂，而现在，自己已经可以沟通协调好业主、监理、施工队，处理好收方工作了。
项目业主要求现场很多工程需要收方，如土工材料、拆除圬工、新旧路基衔接碎石盲沟、取弃土场及表土存放点、桥涵结构物台背回填、特殊路段超挖地表土方、软基处理，中央分隔带排水盲沟，新建边沟排水沟等，在这种收方制度下，我们合约部也是人手不足，因此，去年在我来之前，项目经理就从工程部调了人来专门负责收方，之后也是他慢慢带我收方，今年他回工程部之后，便由我一人负责收方了。
现场施工离不开收方，收方工作程序繁琐。一份收方要先由施工队报到合约部，再由我联系总监办计量工程师、现场专监，有测量数据的收方资料还需联系测量工程师，经现场复核检验工程量及工程质量没问题后，监理在收方单上签完字，我再把收方照片及收方签认单扫描件发送给总监办计量工程师，待他与业主联系，业主下来收方或委托总监办收方后，现场方可进入下道工序。之后收方资料还需总监签字、盖章，收方单原件归档后交于业主，项目部、总监办各留一份复印件备案，另留一份收方单复印件以做计量用。
收方工作程序繁琐，偶尔难免也会出现问题。业主原本没说明要求收方的，后期又要求收方补资料；现场有时因工作不到位，监理要求重新整改甚至返工；现场有时因进度压力，提前收方，但收方资料过了很久也不做好送到项目部；又或是因天气原因，未能等业主回复就进入下道工序等等，很多特殊情况，导致部分收方资料不能及时签字，影响计量。
天气晴朗的时候，现场施工也在热火朝天的进行着，而我，每天不是在收方就是在收方的路上。天气越好，现场进度越快，我就越忙碌，有时候收方从路基一队收到路基六队，早上出去收方一直到中午也收不完，中午就和监理在县城吃饭，吃完饭下午再继续收方，收到晚上还收不完便第二天再约监理来收方，连续收几天，睡午觉的时间都没有。随着工程的推进，很多队伍已经做到路面了，业主又要求路面结构层也需要收方，本来业主要求路床填筑未筛分碎石只用收底现在又要求路床填筑未筛分碎石顶在路床交验的时候同时收方，路床上面的15厘米级配碎石，20厘米水稳底基层，38厘米水稳基层，边部排水，中央分隔带排水，路基排水渗沟，路肩培土等全部要收方，我们标段的沥青路面是二标做的，但沥青路面结构层也需收方，业主的这种收方制度，使原本就繁琐的收方工作变得更加繁琐。
总的来说，来柳南改扩建工程近一年的时光里，感受过刚来工地时理想与现实的差距，承受过来自工作的压力，也迷茫过、失落过， 可能很多人刚步入工作时，都经历过这种过程，但是要相信：每一个努力奋斗的现在都会有一个光明美好的将来，生活有多美好，取决于你对它有多热爱。