从2009年参加工作至今，工作六年，先后参与了3座跨海大桥的施工建设，周海生具备较强的桥梁施工建设经验与专业技术储备，已成长为一名优秀的业务技术骨干。
2009年7月，周海生被公司派往平潭海峡大桥项目经理部，来到小山东项目分部学习连续钢构桥梁的施工测量。通过学习仪器说明书，掌握仪器的功能和使用方法，做到能够正确使用仪器；通过在后场积极培训和锻炼，熟能生巧，做到能够熟练使用仪器，提高前场的测量速度和工作效率；通过在前场工作中的仪器使用实战，掌握前场环境下仪器使用要领和注意事项，把后场的技能储备转化为前场的现实生产力。学习桥梁的施工设计图纸，重点是结构物的平面位置、高程和线路的平、纵曲线设计，掌握桥梁各种结构物图纸设计坐标的计算和复核。掌握了计算器编程，周海生在计算器中编制了一个平潭海峡大桥线路竖曲线的计算程序，桥面任意位置设计标高可以在现场随时计算，不限于指定位置的实际标高测量，方便了箱梁、桥面铺装层和护栏的施工测量。
工作两个月之后，组长有事请假离开项目部一段时间，周海生被委以重任暂时负责前场的测量工作，与前场技术员、测量监理提前沟通，结构物设计数据提前计算复核，前场使用仪器测量细心谨慎，测量放样结果现场检查，出色及时的完成了这次临时性的测量负责工作，具备了在前场独立带队测量的能力，得到了前场技术人员的认可和组长的褒奖。
2010年底，周海生继续参与了渔平高速延伸线T标的建设，较多的接触参与到测量内业工作中来。他在EXCEL中制作了平潭复线桥中西引桥箱梁移动模架预调设计标高计算表，可以自动计算和打印出表，节省了数据计算准备时间，打印出来的设计数据整齐美观，给前场施工测量带来了一定的方便性。在熟悉测量资料报验和掌握施工规范要求后，对于新的分项工程结构物，没有现成的测量资料模版，他可以在表格中依据规范要求对其进行设计和编制，新制作的测量资料模板能够得到部长和测量专监的认可。他设计编制了通用路线正反算EXCEL用表和渔平高速延伸线T标线路路面设计高程计算自定义函数，检验计算正确后，被应用到前场测量和后场内业资料的设计数据计算中，可以代替同类路线计算软件，具备更好的针对性和便利性，在部门内部受到欢迎。
参加过多次GPS控制网复测与加密后，周海生基本能够主持完成公路四等GPS控制网测量工作。平潭复线桥和娘宫路基连接线是桥路连接处，两个标段的坐标系不一致，经过联测，发现横向存在11cm的对接偏差，分析原因时，设计院提出怀疑使用过的首级控制点存在较大误差或位移。为确认首级控制点是否存在误差或位移，周海生主持了这次控制网的复测工作，复测结论确定使用的首级控制点稳定无位移或较大误差，经受住了设计院的质疑，确认设计有瑕疵，并根据项目部的意见给出了具体可执行的桥路顺接过渡方案，得到了项目总工的认可。
2013年7月，周海生被调遣来到连云港海滨大道跨海大桥项目部，参与了项目部前期筹备工作，进行了控制网初步成果复测、栈桥施工定位、项目驻地建设、图纸复核、人员仪器培训等工作，具备了项目测量筹备工作经验。由于工作能力突出，项目部正式挂牌成立后，他被任职为测量部部长。通过一段时间的学习与锻炼，他已能够独立组织主持二等GPS平面控制网复测和二等水准路线测量，满足本项目控制网复测与加密工作的需要。由于工作能力突出，在2014年项目部一季度劳动立功竞赛活动中，周海生被评为个人二等功。
2015年6月13日，周海生收到回公司参加比赛的通知，交接好工作，获得项目部同意，回到芜湖参加赛前集训。此时，距离比赛仅剩一周左右时间，时间紧、任务重，周海生隔绝干扰，争分夺秒的全身心投入比赛准备中，做到“白天实操训练，晚上看书复习”。每天实操训练结束回去后，简单消除一下身体的疲劳，他继续拿起考试书本“贪黑起早“看，一天里只睡五、六个小时。国资委2015年中央企业职工技能大赛（工程测量工）二航局选拔赛于2015年6月23日-25日在武汉局测量中心举行，共进行理论考试、III等水准测量、四等三角高程、一级导线测量四个环节的比赛。在整个比赛期间，周海生仍然不松懈，每个环节比赛前利用一切时间充分准备，积极调整竞技状态。在领导的充分重视与个人拼搏努力下，周海生最终脱颖而出，荣获综合成绩第一名，被局公司授予“中交二航局技术能手”和“中交二航局青年岗位能手”荣誉称号，代表局继续参加集团的选拔赛。
2009年7月，周海生被公司派往平潭海峡大桥项目经理部，来到小山东项目分部学习连续钢构桥梁的施工测量。通过学习仪器说明书，掌握仪器的功能和使用方法，做到能够正确使用仪器；通过在后场积极培训和锻炼，熟能生巧，做到能够熟练使用仪器，提高前场的测量速度和工作效率；通过在前场工作中的仪器使用实战，掌握前场环境下仪器使用要领和注意事项，把后场的技能储备转化为前场的现实生产力。学习桥梁的施工设计图纸，重点是结构物的平面位置、高程和线路的平、纵曲线设计，掌握桥梁各种结构物图纸设计坐标的计算和复核。掌握了计算器编程，周海生在计算器中编制了一个平潭海峡大桥线路竖曲线的计算程序，桥面任意位置设计标高可以在现场随时计算，不限于指定位置的实际标高测量，方便了箱梁、桥面铺装层和护栏的施工测量。
工作两个月之后，组长有事请假离开项目部一段时间，周海生被委以重任暂时负责前场的测量工作，与前场技术员、测量监理提前沟通，结构物设计数据提前计算复核，前场使用仪器测量细心谨慎，测量放样结果现场检查，出色及时的完成了这次临时性的测量负责工作，具备了在前场独立带队测量的能力，得到了前场技术人员的认可和组长的褒奖。
2010年底，周海生继续参与了渔平高速延伸线T标的建设，较多的接触参与到测量内业工作中来。他在EXCEL中制作了平潭复线桥中西引桥箱梁移动模架预调设计标高计算表，可以自动计算和打印出表，节省了数据计算准备时间，打印出来的设计数据整齐美观，给前场施工测量带来了一定的方便性。在熟悉测量资料报验和掌握施工规范要求后，对于新的分项工程结构物，没有现成的测量资料模版，他可以在表格中依据规范要求对其进行设计和编制，新制作的测量资料模板能够得到部长和测量专监的认可。他设计编制了通用路线正反算EXCEL用表和渔平高速延伸线T标线路路面设计高程计算自定义函数，检验计算正确后，被应用到前场测量和后场内业资料的设计数据计算中，可以代替同类路线计算软件，具备更好的针对性和便利性，在部门内部受到欢迎。
参加过多次GPS控制网复测与加密后，周海生基本能够主持完成公路四等GPS控制网测量工作。平潭复线桥和娘宫路基连接线是桥路连接处，两个标段的坐标系不一致，经过联测，发现横向存在11cm的对接偏差，分析原因时，设计院提出怀疑使用过的首级控制点存在较大误差或位移。为确认首级控制点是否存在误差或位移，周海生主持了这次控制网的复测工作，复测结论确定使用的首级控制点稳定无位移或较大误差，经受住了设计院的质疑，确认设计有瑕疵，并根据项目部的意见给出了具体可执行的桥路顺接过渡方案，得到了项目总工的认可。
2013年7月，周海生被调遣来到连云港海滨大道跨海大桥项目部，参与了项目部前期筹备工作，进行了控制网初步成果复测、栈桥施工定位、项目驻地建设、图纸复核、人员仪器培训等工作，具备了项目测量筹备工作经验。由于工作能力突出，项目部正式挂牌成立后，他被任职为测量部部长。通过一段时间的学习与锻炼，他已能够独立组织主持二等GPS平面控制网复测和二等水准路线测量，满足本项目控制网复测与加密工作的需要。由于工作能力突出，在2014年项目部一季度劳动立功竞赛活动中，周海生被评为个人二等功。
2015年6月13日，周海生收到回公司参加比赛的通知，交接好工作，获得项目部同意，回到芜湖参加赛前集训。此时，距离比赛仅剩一周左右时间，时间紧、任务重，周海生隔绝干扰，争分夺秒的全身心投入比赛准备中，做到“白天实操训练，晚上看书复习”。每天实操训练结束回去后，简单消除一下身体的疲劳，他继续拿起考试书本“贪黑起早“看，一天里只睡五、六个小时。国资委2015年中央企业职工技能大赛（工程测量工）二航局选拔赛于2015年6月23日-25日在武汉局测量中心举行，共进行理论考试、III等水准测量、四等三角高程、一级导线测量四个环节的比赛。在整个比赛期间，周海生仍然不松懈，每个环节比赛前利用一切时间充分准备，积极调整竞技状态。在领导的充分重视与个人拼搏努力下，周海生最终脱颖而出，荣获综合成绩第一名，被局公司授予“中交二航局技术能手”和“中交二航局青年岗位能手”荣誉称号，代表局继续参加集团的选拔赛。