“老伙计，今天过得怎么样？”一位六十多岁的老大爷抚着桑树，喃喃自语。在桐庐隧道施工现场，人们常能见到这一幕。大爷是本地的一位老桑农，大家习惯叫他 “桑大爷”。

     “桑大爷，今早又过来啊，这树迟早是要砍咯，你要是真喜欢桑树，铁路建好了，我们在周围给您建个桑树林，您天天过来唠叨。”见大爷这幅癫狂，项目书记宋庆仁打趣说。“小伙子，你不知道吧，这棵桑树可比我的年纪还要大喔。”大爷语重心长地说。

     “大爷，那您可真得给我们好好讲讲这树的故事啊!”大爷的唠叨，也逐渐产生了吸引力，宋庆仁屈膝而听。经过详细了解，这棵桑树的寿命已达四五百年，附近，这样的树还很多。如何在开凿隧道的同时，保住这些百年老树，让宋庆仁的工作重点发生了转移。

     “将支护开挖改成暗挖，”经过几天研究，宋庆仁茅塞顿开，“原来，我们打算将隧道部位的岩土全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填，这样会比较方便，但是现在了解到这些老树都有着百年历史，堪比文物，想保住它们，就需要更加细致地考虑。”总结以前在哈大、宿淮铁路工作经验，宋庆仁建议，在一些埋置深度大的地方，不挖开地面，通过暗挖能避免老桑树移除。经过工程技术人员的讨论，大家发现改变工法可行度高，也不会影响施工计划。

       暗挖法的运用是保住百年桑树的重要一环，同时让建设方、设计方、监理方以及地方政府参建各方及时全面的了解情况也非常必要，不被理解，好想法也很难实行。为此，宋庆仁走访一些部门，和一些负责同志沟通。

      “几棵木头，就算年份久，也不能影响施工啊，还是砍了吧。”有人这样说。可宋庆仁不这么认为。“挥一刀容易，不过这些可是百年老树啊，不少人出生的时候，它们就在那里，陪伴着这儿的人玩耍、学习、生活，它们就是这里居民的宝贵回忆，要砍掉回忆，有点难下手啊。”宋庆仁总是耐心地解释，苦口婆心，就像感染了桑大爷的癫狂一样。

       几天后，二航局为保护桑树改变方案的故事不胫而走，桑大爷逢人便说：“前阵子，二航为了保住咱们的那几棵老桑树可是花了大心思啊，特意从树下面挖隧道。”