近日，公司承建的桂钟高速7标项目建设迎来阶段性进展——隧道累计开挖进尺成功突破10000米，为如期完成建设目标奠定了坚实基础。

桂钟高速7标项目全长14.96公里，包含4座隧道，12座桥梁，是全线桥隧比最高的标段。项目位于桂北山区，地质条件复杂， 隧道需穿越断层破碎带、浅埋偏压段及地下水丰富段落，围岩稳定性差且涌水风险高。部分施工区域靠近既有铁路运营线，沉降控制要求极为严格。施工干扰因素较多、施工难度大，安全风险高。

为克服施工难点，项目部始终坚持科学决策、技术先行、精细管理的原则，落实物探、钻探相结合，物探先行钻探全覆盖验证的要求，精准掌握前方地质状况与围岩变形动态，为动态调整开挖工法和优化支护参数提供关键数据支撑。同时，大力推广机械化、标准化施工，广泛应用湿喷机械手提升初期支护质量与作业安全，实施双聚能光面爆破技术有效控制了超欠挖，减少对围岩扰动。在安全管理上，构建严密的风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，建立涵盖全员的班前喊话“网格化”管理体系，同步搭建隧道智能监控平台和人员定位系统、严格落实有毒有害气体监测、洞内通风保障等措施，确保高风险作业环境下的本质安全。

截至目前，隧道工程已完成掘进10040米，占设计总长的62.3%。据项目技术负责人介绍，“当前隧道剩余掘进量约6000米，其中莲花瑶乡1号隧道预计8月中下旬实现双幅贯通，届时，将进一步打通材料运输通道，为加速桥梁架设和路面施工创造有力条件。”

据悉，广西桂钟高速全长147.7公里，是西部陆海新通道陆上辅助通道与边境陆路运输通道的重要联络线，项目建成后，将进一步加速广西与珠三角城市群、粤港澳大湾区融合，提升西部陆海新通道综合运输效率，有力支撑通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的西部陆海新通道的运输格局。（武阳）