近日，由宁波市轨道交通集团有限公司投资建设、中交二航局承建的宁波市域铁路象山港跨海大桥，成功架设国内市域铁路领域最大重量钢混结合梁——主桥南侧边跨钢混结合梁，为后续主桥段钢箱梁全面架设奠定了基础。

宁波至象山市域铁路是宁波轨道交通网络的重要组成部分，全长61.45公里。其中，象山港跨海大桥是全线的控制性工程，全长8.26公里，其中主梁全长1376米，由2片钢混结合梁和81片钢箱梁组合而成。

此次架设的南侧边跨钢混结合梁由7个独立梁段拼接而成，梁长107.5米，重约1733吨，加上吊具总重达2200吨，相当于400多头成年大象的重量，是目前国内最大重量的市域铁路钢混结合梁。

为确保钢混结合梁的顺利架设，项目部成立专项施工领导小组，精心编制施工方案，组织专家多次论证，并对施工人员进行详细的技术交底和安全培训。面对复杂的海上作业环境和高精度安装挑战，项目团队提前制定应急预案，最大限度减少恶劣天气对施工进度的影响，并联合宁波轨道交通、宁波海事部门超前筹划，运用智能化同步提升系统、北斗高精度定位技术等创新手段，实现对大型施工浮吊运行状态及梁体行进姿态全过程的安全监测，确保吊装过程安全可控，实现了梁体毫米级的安装精度。

作为国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》项目及宁波市“十四五”规划建设重点项目，宁象市域（郊）铁路建成通车后，将进一步完善区域交通网络，缩短宁波主城区至象山县的交通时间，促进区域间的资源优化配置，带动沿线产业发展。（张世梁、王一凡、李超）