6月12日，平陆运河马道枢纽船闸主体闸室4号中墩右侧上游侧顺利封顶，标志着马道枢纽输水廊道全部封顶。

马道枢纽船闸是平陆运河三大梯级枢纽中的第一梯级，作为世界上在建规模最大的内河省水船闸，其单次通航可节水60%，年省水量达10亿立方米，分散输水系统采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流，闸底支廊道四区段出水”的结构形式。

此次封顶的输水廊道全长超4000米，是连接船闸上下游的主干输水通道，最大截面积85.85平方米，相当于一个两居室的面积，四周设置0.5x0.5米倒角，起到防冲刷耐腐蚀等作用。在输水廊道周边1米范围内，采用掺加了纤维、硅粉的混凝土，有效提高了输水廊道的耐磨性及抗裂性。

项目管理团队采取底板顶面“五步法”平整度提升工艺，克服了异形结构多、工序交叉作业频繁、大体积混凝土温控防裂难等复杂条件影响，确保输水廊道高质量建造。此外，项目管理团队在廊道侧墙采用悬臂模板，曲线段及倒角部位采用异形钢模板，协同BIM建模辅助设计，达到紧密贴合、无缝衔接的目标，整体实现了混凝土表面平整度高于行业规范标准。

自2023年12月底首次施工以来，经过530余天的艰苦奋战，马道枢纽输水廊道顺利实现全部封顶，为加快完成平陆运河按时通水通航目标注入强劲动力。（杨怀鹏、甘鹭）