6月16日，双柳长江大桥LUHPC（Lightweight Ultra-High Performance Concrete，轻质超高性能混凝土）桥面板首件在安徽芜湖成功浇筑，公司安徽工业化建造分公司承接此次浇筑任务。
       双柳长江大桥目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。其主桥长1630米，主跨1430米、宽50.5米，采用双向八车道设计。连接主桥的跨堵龙大堤段，为100米分幅简支组合梁桥，全幅共计52块桥面板，包括24种尺寸，混凝土总方量522立方米，均采用LUHPC材料预制，是LUHPC在国内桥梁工程的首次大规模应用。
       通过使用轻质材料和优化颗粒级配，LUHPC降低了材料的密度，减轻了桥面板结构重量、减少了原材料使用量，有助于减少生态环境影响，节约桥面板运输、施工成本。同时LUHPC具有低收缩、高强度、高韧性等特性，能在保证承载力不变情况下，进一步减少桥面板截面尺寸，在大跨度、超高层结构、装配式建筑、改扩建工程等不同应用场景具有很强的适应性和应用前景。
       分公司LUHPC预制桥面板生产车间为封闭式钢结构厂房，总长200米，宽22米。车间配备了8套尺寸为长12米、宽8米的预制台座和1条自动化、智能化、标准化生产线设备。厂房顶设有活动启闭式滑盖，电动控制开启关闭，用于龙门吊将预制板从车间起吊至存梁区，车间内配有三台桥式起重机用于日常生产。该生产线曾圆满完成世界首座轻型钢混组合结构索塔斜拉桥——南京江心洲长江大桥应用的世界首创UHPC桥面板生产任务。
       本次首件为左幅N-4b桥面板，长7.9米，宽6.7米，厚0.2米，预制流程是通过操控室控制数字化自动搅拌机来进行混凝土搅拌，注入拌合物运输机后运送到浇筑位置，由自动布料机进行布料、振捣、整平、覆膜，如行云流水一般，仅一个半小时就完成了11方混凝土的浇筑。结果显示，同尺寸的UHPC桥面板重量达30吨，而LUHPC仅有24吨，可减轻桥梁主体结构负载20%，提升桥梁结构寿命。为后续批量生产提供了宝贵经验，预计于7月中旬完成所全部桥面板生产任务。
       作为交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目，双柳长江大桥不仅在预制桥面板融入创新材料，还在大桥主塔建设中采用了中交二航局自主研发的最新一代一体化智能筑塔机，实现了桥梁主塔施工过程可视可控，未来还将在主缆除湿、智慧缆索等方面持续展现“新质生产力”。
       湖北交投集团建设事业部副总经理付克俭，湖北交投双柳长江大桥有限公司党委委员、副总经理付永乐，副总经理余斌，中交二航局武港院党委书记、董事长刘鹏飞，分公司经理周桥等出席本次首件浇筑仪式。（蒋湛源）