6月4日，随着架桥机上最后一片40米箱梁成功落梁，济广高速七标项目圆满完成全线所有预制梁板架设任务，标志着项目桥梁工程施工取得阶段性重大成果。
       济广高速济菏段改扩建工程施工七标项目线路全长16.03公里，主线按照双向八车道高速公路标准，对既有四车道进行改扩建。桥梁改扩建方式以两侧拼宽为主，部分进行拆除新建。桥梁拼接加宽采用上部结构连接，下部构造不连接的方式，新旧结构梁板通过现浇湿接缝连接。
       七标段共有大桥2座、中桥3座、分离式立交4座、通道桥29座。桥梁上部结构分为预制实心板、预制空心板及预制箱梁三种类型，共计1309片，其中预制空心板又分为10米、13米、16米、20米四种长度类型，预制箱梁分为30米、40米两种类型。
       G342分离式立交40米箱梁架设是梁板施工难度最大、风险最高的。该桥上跨G342国道，斜交角度40度，上部结构采用预应力箱梁简支变连续结构形式。40米箱梁最大吊装重量163.9吨，该桥右幅箱梁架设采用两台400吨汽车吊进行双机抬吊；左幅由于受征迁影响，施工空间受限，不满足汽车吊站位要求，经项目技术团队综合各方面因素考虑，决定对左幅箱梁架设方案进行变更，改为架桥机架设。
       经过济广七标项目部全体人员的不懈努力，顺利完成全线预制梁板架设任务，且期间无任何安全、质量问题发生，为后续桥面系施工及沥青路面的贯通提供了保障。（贾俊亭）