5月29日晚，公司参建的潍宿高铁江苏段首根钻孔灌注桩成功浇筑。该钻孔桩于27日正式开钻，标志着潍宿高铁江苏段主体工程正式拉开施工序幕。
       潍宿铁路线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站，全长399公里，设站12座。投资约143亿元的江苏段长约73.6公里，经过徐州、宿迁两市，设新沂东、宿迁东、洋河北等3座车站，采用客运专线标准，设计时速350公里。其中，公司承建3标段线路长约18.3公里。
       此次开钻的首根钻孔桩由3标段施工，位于京杭运河特大桥钢桁梁拱桥317号墩14号桩位，桩径1.5米，桩长55米，混凝土强度等级为C40。钢筋采用抗震钢筋设计，钢筋笼主筋采用双筋，连接方式为套筒连接，总长56.8米。
       潍宿高铁京杭大运河特大桥是运行350公里时速高铁的下承式钢桁梁拱桥，主跨300米。主梁采用双边箱钢梁，拱肋采用内倾式钢箱拱，吊杆采用平行钢丝吊杆，也是潍宿高铁江苏段控制性工程，技术难度大，施工工艺复杂。
       为确保首根钻孔桩顺利开钻，3标项目严格落实国铁上海局、南京铁路枢纽指挥部标准化开工和工艺试验管理各项要求，积极参与工艺试验桩方案的审查会和长大桩专项方案的专家评审会，确保工艺试验桩按照“一次干好、一次成优”标准落实。项目内部严格做好材料检验、专业设备验收、安全技术交底等各项准备工作，从场地平整、测量放线、钻机站位、定位复测等每道工序都制定了详实方案。
       作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，潍宿高铁建成后，将与济青、徐盐、日兰、津维（在建）等线路组成联通路网，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。（董成军 陈南俊）