5月23日，公司参建的南京仙新路过江通道跨江大桥主塔塔冠顺利安装完成，标志着大桥主塔施工基本结束。
       仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，是连接主城区栖霞区与江北新区、经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里。因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，大桥设计别具匠心，主缆、桥面和索夹都具有其他桥少有的防火功能，未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道，建成通车后将是国内第一、世界第三大跨度悬索桥，同时过江车程将由1小时缩减至10分钟，进一步提升全市长江干线过江能力。
       仙新路长江大桥是项目的关键控制性工程之一，主桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，南、北主塔高度均为263.8米。每座塔设有上下两道横梁，上横梁采用外包“N”字型钢结构，取自南京简称宁的拼音首字母，造型新颖优美。
       主塔塔冠作为大桥建成后的最高点，在悬索桥中主要起到保护塔顶主索鞍、主缆免受风雨侵害，提高耐久性寿命，起到美化桥塔造型作用的同时，也为桥梁维修养护提供作用空间。仙新路项目主塔塔冠采用钢鞍罩，由外围钢板与内部骨架构成，断面形状与主塔一致为五边形。大桥共有4个钢鞍罩。单个钢鞍罩由13个块段在加工厂完成预拼，块段采用塔吊分次吊装，测量定位后通过匹配件实现块段间临时连接，块段焊接完成前塔吊不能解钩。
       钢鞍罩安装属于高空高危作业，安全管理非常重要。项目管理团队精心组织，编制钢鞍罩安装专项方案，加强对作业人员的安全技术交底和教育培训，实行安全生产网格化管理，把安全生产责任细化到人，安排专职安全员进行跟班作业、实时监控，及时组织召开钢鞍罩安装首件总结会，总结经验，分析不足，优化部分施工工艺，进一步科学合理组织施工，全力克服气温炎热、风雨天气多等不利影响，最终为大桥戴好了闪亮的“冠冕”。
       目前，仙新路过江通道各项建设任务正按照既定节点全力冲刺，钢鞍罩顺利安装完成为项目建成具备通车条件奠定了坚实基础，后续将开展钢鞍罩附属结构安装和塔顶平台拆除等工作。（张园浩）