2月17日，大年初八，冬日暖阳照耀着杭州湾南岸这片辽阔海域，也为通苏嘉甬杭州湾跨海铁路桥项目的施工现场带来了新年复工的喜庆与祥和。在引桥184号墩施工水域，施工船舶来回穿梭，在宁波海事部门的通航安全保障与施工作业安全指导下，经过近10个小时的连续作业，打桩船“水欣麒1”成功打下了3根钢管桩。春节后复工首日，356名管理和施工人员全部到位，复工率100%。工人们开足马力抢工期，瞄准节点赶进度，按下项目建设进度“快进键”。
       “目前，南航道桥完成148根钢护筒，159号主墩钻孔平台及水上搅拌站平台已搭设完成，160号主墩平台搭设完成80%，海中引桥已完成36根钢管桩沉放。”项目常务副经理姚腾龙介绍，项目将进一步加大人员和设备的投入，重点加快主墩钻孔桩和平台搭设等工程建设，为确保在2024年台风季来临前将主墩钢围堰安全封底打下坚实基础。
       “杭州湾是世界三大强潮海湾之一，存在大潮差、强冲刷、急流速等特点，打桩船等施工船舶的现场作业难度极大、风险极高，在有限作业窗口期内如果无法完成钢管桩施工将会带来船舶走锚等安全风险。为此，我们海事部门密切跟进打桩作业进程，从水上交通安全角度出发，指导工程项目指挥部制定周密的打桩作业安全保障方案，为保证重大涉水工程建设贡献海事智慧与力量。”宁波镇海海事处相关负责人表示。
       通苏嘉甬杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。
       目前，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥正在抓紧施工，预计到2027年底，宁波将进入“双桥时代”。届时，将推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。（张滔）