1月7日，随着8组24套顶推设备的协同工作，大桥主汊航道桥南侧边跨最后一节钢桁梁安全平稳架设到预定位置，历时218天，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南岸边跨钢桁梁顶推到位，大桥建设取得又一重大进展。

       巢马铁路马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程。其主桥为三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，两个主跨均为1120米，是世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。由公司承建的巢马铁路CMSG-2标施工全长约5642.2米，主要包括南岸1公里的主汊桥Z5至Z7号墩钢桁梁斜拉桥及4.2公里的江心洲引桥。

       2标负责主汊航道桥总计36个大节段，共计5万吨钢桁梁制造安装施工。本次顶推到位的是边跨22个大节段钢桁梁，其中单个标准大节段长度为28米，最大重量为1764吨。它采用节段顶推工艺安装，共设置拼装平台2处、临时墩支架6处，临时结构用钢超1万吨。

       为助力大桥建设，确保钢桁梁安全、平稳、精确顶推到位，项目联合研制2000吨三主桁架梁吊机。该吊机采用模块化设计，可实现装备的快速部署和高重复使用；轻量化设计使得整机重量较传统设计减轻15%以上；采用智能运行控制技术，实现多轨道行走同步偏差小于2厘米，节段梁空间位姿定位精度小于1厘米，作业效率大幅提升。大型桥梁建设核心装备的加持，为实现桥梁工业化、智能化建造注入了新动能。

       下一步，项目部将吸取大桥边跨钢桁梁丰富施工经验，进入中跨14个大节段钢桁梁悬拼安装及198根超长超重斜拉索安装的攻坚阶段。（刘文婷）