12月1日，新建南通至宁海高铁杭州湾跨海大桥项目收到业主——杭州湾跨海铁路大桥建设指挥部发来的贺信。来信对项目成功召开标准化管理现场推进会表示热烈祝贺，并向为项目建设及此次现场推进会付出辛勤汗水的项目管理团队和全体参建人员表示衷心的感谢。

贺信中指出，此次现场推进会项目部标准化管理工作成效显著、亮点纷呈，获得了沪杭公司及全体参会人员的一致高度评价，为沪杭公司纵深推进标准化管理起到了引领作用。

融合式班组管理的做法，在班组任务划分、班组管理体系、班组管理制度、人员设备匹配、班组建设与考核奖惩上，流程明确、合理有效，通过“择优选、用心留、重培育、精心管”，建强基础作战单元。开展“聚众智  推动全员创新创效”活动，发动全员参与献计献策，目前已形成的15项工艺创新成果，对保障工程施工质量安全环保起到了积极的作用。坚持试点先行，样板引路，先后形成慈溪特大桥38号墩钻孔桩、承台、墩身施工等分阶段标准化工地，十塘江标准化栈桥，三八江标准化便道、浅滩区引桥254号墩标准化材料平台、施工码头等一批标准化示范工点，为标段标准化工地创建起到了引领作用。严格首件定标，扎实开展工艺试验，累计开展首件工程评估5项，完成工装改良17项，攻克质量通病问题7项，进一步推进质量安全管理标准化、规范化。编制安全管理标准化清单和标准化作业手册，推动了全员安全生产责任制的落实落地。积极主动开展科技创新，研发新设备、新技术，扎实开展重大课题研究、关键技术攻关，实现了船舶安全智能化管理、产业工人智能化管理、长栈桥智能化管理等功能，在“信息化建设，数字铁路建设、智能建造、智能运营技术”等领域有所突破。

新建南通至宁波高铁站前Ⅳ标项目合同额70.58亿元，正线长度32.772公里。含杭州湾跨海大桥19.315公里及慈溪特大桥A段13.457公里。其中，杭州湾跨海铁路大桥是目前世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，也是世界上首座大跨径（80米）、超长联（联长达到3.08千米）预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁以及世界上首座超大跨径无砟轨道（无砟轨道跨径突破300米）跨海铁路桥梁，建设规模大，科技含量高，布置为双线铁路，大桥主体结构设计使用年限为100年。

开工以来，项目部始终秉承沪杭公司“守正创新 精益高效”企业精神，高标开局、高效推进，开工一个半月率先完成全线首桩、两个月高标准建成项目临建，上半年信用评价在全线先开段四个标段中位列第一。目前，项目陆域部分浅滩区引桥已完成钻孔桩496根，承台21个，完成墩身5个；慈溪特大桥A段已完成钻孔桩1031根，承台30个，墩身19个；海上部分，杭州湾跨海大桥南航道桥已完成116根钢护筒沉放，完成415根钢管桩沉放，平台搭设完成5976平方米。截至目前，项目已累计完成年度产值8.4亿元。（杨雪）