10月27日，张靖皋长江大桥ZJG-A1标项目施工现场，随着一期一字型钢箱混凝土顺利浇筑完成，南航道桥南锚碇基础地连墙76幅一期钢箱槽段全部施工完成，项目建设取得了阶段性胜利，为后续地连墙施工奠定了坚实基础。

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米世界最大跨径悬索桥，南锚碇采用支护转结构复合地连墙基础，首次采用了新型排插式钢筋网片搭接刚性接头，保证锚碇基础的整体性，既为围护结构也是永久受力结构，降低施工对长江大堤影响，也为后续锚碇基础隔舱施工提供坚实的“堡垒”。

南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，地连墙厚1.55米，外围双层地连墙深83米，其中一期钢箱槽段76幅，钢箱结构形式包括一字型、L型、T型、十字型四种类型，异形槽段数量多、结构复杂，钢箱最重达420吨，大吨位高精度安装难度大。

张靖皋长江大桥成败在南航道桥，南航道桥的关键在于南锚碇。南锚碇为全桥四个体积最大，结构最复杂的锚碇。作为一座在建世界级的桥梁工程，项目团队为解决双回字形地连墙及箱式刚性接头设计创新带来的施工难题，从地连墙全工序出发，对施工全过程、多尺度、全要素的分析与研判，以实现高精度成槽、钢箱高精度安装、混凝土浇筑精细化控制为目标，开展双回字形复合地连墙施工关键技术研究。

“世界首创”超大规模双回字复合地连墙锚碇基础的新型排插网片刚性接头的研究更是重中之重。施工前期为确保主体施工阶段工作的顺利开展，在现场开展了地连墙刚性接头工艺试验，验证了新型排插网片刚性接头抗弯承载力满足设计要求。项目团队通过开展一系列的课题研究，结合地连墙工艺试验成果，深入剖析关键技术指标，优化施工工艺，固化施工工法，有效解决了大吨位一期钢箱安装精度、排插式刚性接头防绕流等技术难题。

2022年11月19日首幅一期钢箱槽段开始施工，到今日一期钢箱槽段圆满完成，历时近一年时间。一期钢箱顺利完成充分展现出“朱其敏世界特大跨径悬索桥施工团队”高超的技术和精细的管理水平，为攻克第一个“世界首创”提供了坚实的基础，为未来超大型桥梁设计施工提供了借鉴经验，为推动世界桥梁发展做出了贡献。（刘汉卿 周宴平 夏欢）