9月28日上午，中交二航局参建的沪宁沿江高速铁路在常州市武进区举行建成通车现场会，江苏省委书记信长星等出席并宣布铁路通车。9时28分，首列车从武进站始发开往上海方向，标志着“轨道上的江苏”再添大动脉，区域协调发展注入新活力。

自2019年4月全线开工以来，沪宁沿江高铁（原名江苏南沿江城际铁路）历时4年7个月建成开通，线路全长279公里，设计时速350公里，起自南京南站，经南京、镇江、常州、无锡、苏州等市，终至太仓站，通过上海至江苏南通市的沪通铁路接入上海铁路枢纽。全线共有南京南、张家港、常熟、太仓站4个既有车站，和句容、金坛、武进、江阴站4座新建车站，可实现华北、中西部、华南等地区重要节点城市的互联互通，并为7条规划铁路预留接入条件。

开通运营初期，铁路部门将安排每日开行动车组列车10对，其中，南京南至上海虹桥5对；南京南至上海1对；南京南至太仓3对；芜湖至上海1对。南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路出行最短时间由原来的2小时35分钟、2小时46分钟、3小时07分钟，压缩至1小时06分钟、1小时10分钟、1小时35分钟。四季度调图后，将根据客流需求进一步优化完善列车开行方案。

铁路建设期间，各参建单位遵循安全高效、科学有序的施工要求，全线累计铺设40米千吨级箱梁866榀，与传统箱梁相比，该类型箱梁可大幅减少桥墩和孔跨数量，还能减少桥梁的共振，提高列车运行平稳性、安全性，并降低建设成本，是未来中国高铁发展的重要趋势，同时大规模采用我国研发、具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板，使铁路平顺性更好、稳定性更高、寿命更长。此外，全线实现了5G公网连续覆盖无盲区，将进一步优化旅客乘车时的通信体验。

作为建设者代表出席仪式的中交二航局沪宁沿江高铁项目负责人陈伟表示：“我们承建的站前5标段位于常州市，长约27.85公里，包括8公里长的滆湖段。为保护国家级鲌类水产种质资源保护区、省级备用水源地，我们团队积极落实绿色环保要求，采用超大湖区全封闭自循环零排放施工工艺，保障泥浆、弃土、废油等污染物与湖水有效隔绝，同时不影响湖区行洪、供水、生态等功能，为高质量完成铁路建设任务贡献力量。”

沪宁沿江高铁是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁建成通车后，上海至南京间的第四条铁路通道，也是上海至南京间投用的第二条城际铁路，开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高铁的历史，对于进一步拉近苏南地区与上海、南京的时空距离，加密长三角城际轨道交通网，便利沿线人民群众出行，促进沿江地区经济社会发展具有重要意义。（王昊 胡静静）