8月22日，历经19个小时连续作业，由中交二航局参建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥、国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥——宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥南岸主墩首根钻孔桩成功浇筑。

        宁象市域（郊）铁路为设计时速160公里的双线铁路，连接宁波城区与象山县，北起于鄞州区小洋江站，南止于象山县大目湾站，线路全长约61.7千米。全线控制性工程象山港跨海大桥全长8.26公里，由主通航孔桥、海中引桥和陆域桥梁组成。其中跨海段桥梁长7.6公里，包括1.4公里长的主通航孔桥以及主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。

        此次施工的是斜拉桥两个主塔中的南主塔主墩。具体为南岸69号主墩25号桩基。该桩长96米，为桩径3.5至4米的超大直径变截面钻孔灌注桩，施工采用钢筋笼重约103.2吨，混凝土设计方量为1059.8立方米，施工要满足钢护筒中心偏差正负50毫米，倾斜度偏差不超过1/200等多个高精度数据。此次与主墩首个钻孔桩同步施工的还有4根钻孔桩，也在同一天相继完成成孔、钢筋笼下放、混凝土浇筑。预计10月底，69号主墩28根钻孔桩将全部完成，届时大桥将进入“水上”施工阶段。

        大桥建设过程面临建设条件恶劣，气象水文多变，有效作业时间短；并行既有公路桥，设计施工难度大、相互影响复杂；海洋环境，耐久性要求高；蓝点马鲛鱼国家级种质资源保护区，绿色环保要求高等多项难题。因此主墩施工前，建设单位会同施工单位召开专题交底会，认真落实安全质量技术交底，优化施工配置和现场施工组织，设备提前进场模拟“站位”，同时自建采用立体骨料仓计量、备料的智能化拌合站，确保了顺利完成首个主墩钻孔桩浇筑。

        作为浙江省首条“共同富裕示范线”，项目建成后将加速推进长三角进入“轨交时代”，推动宁波市交通运输更高质量一体化发展，完善宁波市域铁路网，支撑宁波市域空间向南拓展，极大提升宁波主城区至象山的中长距离出行、宁波主城区和象山城镇的内部出行的效率，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能。（马朋朋 张世梁 王一凡）