7月5日，临时封闭的G36宁洛高速公路来安至明光段改扩建工程（简称来明段）经过上千名建设者的全力施工，在短短18小时内累计完成13座跨主线桥梁的拆除与架梁施工，为高速尽早实现改扩建奠定基础。

作为国家高速公路网东西方向主干线之一的宁洛高速全长722公里，东起南京、西至洛阳，连接河南、安徽、江苏三省，途经滁州、蚌埠、阜阳、周口、漯河、平顶山等地。2006年，宁洛高速全线建成通车，原设计单向日通行量1.8万辆。实际运营后，车辆与日俱增，日通行量约4万辆，节假日高峰期车流量近10万。其中，来明段作为苏皖过渡段，拥堵尤为突出。2022年8月底，来明段改扩建工程开工，公司承建第2标段，全长约16.6公里。

为给施工提供作业时间和安全区域，7月5日6时至24时，来明段汊河新区收费站至明光枢纽88公里区间实行双向封闭，对无法满足扩建通行需求的13座既有上跨桥进行集中拆除，并同步架设8座新跨线桥。封路施工信息和绕行方案经相关部门提前通过标志标牌、电视、报纸、互联网和主流导航软件等渠道发布，确保对民众出行影响降到最低。

“本次上跨桥拆除和架设封路施工正式开始，请全体部门各就各位，按照预定方案开展各项工作！”凌晨6点，滁州市交通运输局局长金同碧发出开工指令，汊河新区、滁州北、黄泥岗、三界、明光东收费站，嘉山、林东半岛服务区同时封闭，来往车流被迅速截断、分流。确认施工区域内清空后，上千名作业与施工管理人员、数百余台（套）机械设备立刻按计划开展行动。

“由于拆除工程在高速正上方，出于护路、降噪、降尘、减振等需要，无法采用爆破方式。因此采取机械破碎拆除的方式，降低成本、提高效率，减少对高速的影响。相关方案经过了交通、交警、路政等相关部门充分研讨，先后召开数次方案讨论、咨询与专家论证会。方案确认后，项目部组织全体员工及协作队伍多次进行了交底与桌面演练，确保每个人熟悉方案内容，了解各自的职责及任务分工。”公司来明段2标项目负责人方龙介绍。“拆除K67、K72处老桥的同时，还需完成K72、K75、K78处三座新桥的架设。我们标段投入了300余名建设人员和60余台各类机械设备，分成两个组同步施工：拆桥组启用16台破碎锤、液压钳进行拆除，配备4辆渣土车负责场地清理，4辆洒水车进行不间断喷雾抑尘。架桥组投入7台运梁车，6台架梁设备进行三座桥梁共计30榀箱梁的架设。”

晚上8点，随着架梁组将K72处最后一榀箱梁稳稳地放置在预定位置，2标段在全线4个标段中率先完成了全部施工任务，并将高速公路恢复到可正常通车状态，较计划提前4个小时。至此，2标段已完成全部制梁任务，道路右幅梁板全部架设完成，正稳步推进路面施工。后续将继续执行“保障四车道通行”的施工部署，在尽量减小对高速交通影响的同时，顺利完成改扩建工作。

此次封闭施工是来明段改扩建工程实现2025年8月完工通车目标的一次重要迈进。项目完成后，崭新、宽阔的双向八车道高速公路将迎接八方来客，对于增强长三角向中部地区的辐射能力，加快安徽承接产业转移，落实长三角区域一体化发展战略，促进南京都市圈建设发展，推进跨省合作，促进地区经济发展，实现滁州与南京同城化发展具有重要意义。（杨凡 王昊）