1月7日，公司承建的江苏常泰长江大桥5号墩主塔2号塔肢第33节段钢筋部品安装完成，标志着钢筋部品装配化施工区段顺利完成，即将进入主塔合龙段施工。

        常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥。主塔采用混合结构空间钻石形桥塔，设计总高352米，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段。中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，空间倾斜角度接近8度，塔肢数量多、空间倾斜角度大、钢筋结构复杂，5号墩主塔中塔柱第13-33节段采用钢筋部品装配化施工技术。

        从2022年8月7日进行首节段吊装至今，五个月的时间里，主塔共“长高”126米，混凝土浇筑量22600余立方米，使用钢筋4300余吨，完成了4个轮次21节段塔柱施工。施工过程中，公司项目团队统筹策划、靠前指挥，以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念，采用钢筋部品装配化施工技术，将塔上钢筋施工转入地面工厂进行流水线同步作业，钢筋部品节段整体吊装上塔，采用挤压锥套快速连接，大幅减少塔上钢筋作业时间，且在混凝土等强期间完成钢筋施工，不占用关键线路时间，显著提高了塔柱施工效率。

        作为江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中如常高速公路的关键工程，常泰长江大桥建成后，将对促进跨江两岸融合发展和扬子江城市群建设，助力江苏经济社会高质量发展起到重要作用。