1月1日，公司承建的广西最大水深达46米——国道G357田林经八桂至定安公路2标段八渡三号特大桥全桥顺利合龙，标志着该项目重要控制性节点工程顺利完成。

        八渡三号特大桥位于田林县八渡乡八渡村，横跨驮娘江，水深达46米，桥长367米，桥面宽9米，上构采用（93+168+93）米预应力混凝土变截面连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑法施工；下部结构桥台采用柱式台(田林台)、桩基U形桥台（定安台），桥墩采用单肢空心墩；主梁设计采用C55混凝土，截面形式为单箱单室直腹板箱梁，箱梁顶板宽度为9米，底板宽度为5米，墩顶根部梁中心高10米，跨中及边跨现浇段梁中心高3.5米。

        在施工过程中由于原设计桥墩较多，且桩基位置河床多为斜岩和裸岩，又因水电站蓄水导致施工水位较深，最深处达46米，施工难度大，安全风险高，经业主单位、设计院多次研讨后进行变更，这也形成了工期紧迫、任务繁重、安全管控难度大等高压力的紧张局面。项目自开工以来，经历过汛期、疫情静态管理等不利因素，项目负责人表示：“主墩施工期间，我们时刻关注水文情况、日夜加班勘察水位。”项目部从桩基到承台、墩身，再到挂篮悬浇施工，详细部署到每一天，管理环节细化到每个人、每台设备，现场施工实行两班倒，成功完成了既定的所有节点。山区道路狭窄，设备无法进入，项目负责人说道：“那就把设备拆散、用小型车辆运输、到场后再拼装；吊车不够，那就用浮箱做驳船、履带吊上驳船作业。”同时，项目部充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，以上率下，主动作为，全体参建人员夜以继日坚守岗位，履职尽责，稳扎稳打的完成每个小节点，坚持红线管理，抓质量、保安全，确保各方面的风险得到了有效的控制。历时16个月，项目部克服了种种施工难题，终于在新年伊始之际，顺利完成了八渡三号特大桥的主体工程。

        八渡三号特大桥通车后，不仅缩短了驮娘江两岸居民通行距离，将原来通往县城2小时的车程缩短了半小时，极大便利了乡镇县之间的农副产品交流和经济往来。同时有效的解决地方贫困人口就业、教育等问题，对助推当地振兴乡村具有重要意义。