10月11日，公司承建的张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇试验段圆满完成，帮助项目形成了一股具有熟练技术的管理和施工力量，为下一步地连墙全面施工打下坚实基础。

        张靖皋长江大桥位于长三角核心区域，连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，设南北两座航道桥及南中北三段引桥，设计难度大、科技含量高、施工技术复杂。公司主要承建了南航道桥南主塔、辅塔、南锚碇基础及南引桥等内容。

        大桥南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁。南航道桥南主塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。南锚碇采用世界首创支护转结构复合地连墙基础，锚体长110米，高52.5米，宽87.45米，面积约为15个标准篮球场，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础，与主塔和悬索一起起到稳稳拉起整座大桥的作用。其中，试验段施工内容包括一字型、十字型钢箱、钢筋笼等的制作安装和混凝土浇筑等。

        地连墙基础整体由47个互不相通的隔舱组成。隔舱的墙壁就是地连墙，把锚碇基础分成正方形或长方形的网格，如同蜂巢的壁一样，把蜂巢连成一体。

        地连墙采用新型排插式网片接头工艺，通过钢筋网片排插连接将钢箱与钢筋笼牢牢结合在一起，从而保证“蜂巢”稳固且坚硬。此工艺在全球尚属首次，无相关案例及施工经验可循，施工难度极大，对超深地连墙施工精度、质量等控制标准提出了更高的要求，难度堪称世界范围内地连墙领域的“天花板”，同时也是大桥最大亮点之一。

        施工过程中，技术人员通过在钢箱多处安装倾角传感器，实时监测钢结构水下姿态；布设温度和应变光纤，以温度和应变变化反映二期混凝土浇筑绕流情况。通过施工过程数据自动化采集、传输、分析，实现支护转结构复合地连墙施工可测、可视、可控。

        目前，大桥各项施工稳步推进，公司承建ZJG-A1标段目前已完成辅塔全部钢护筒施打；主塔钢护筒完成33根，占总数34%；地连墙试验段施工全部完成，钢箱制造正式启动，进入地连墙全面施工阶段。

        作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，大桥建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。