8月9日，由公司承建的杭绍甬高速越东路互通连接线工程16号主墩承台第一层顺利浇筑完成。本次浇筑历经41小时，浇筑混凝土3785方，为本项目单次浇筑方量最大的结构物。

        16号主墩承台位于曹娥江航道附近，采用八边形深埋式承台设计形式。承台埋入泥面以下3.5米，所处地层从上到下依次为12米粉砂土+27米流塑状淤泥质粘土+粉质黏土。该深厚淤泥夹层条件下深埋式承台国内少见，存在基坑水头差大、基底隆起风险高、围堰嵌固稳定性差、围堰设计难度高等困难。项目部为有效推进承台的顺利实施，做了大量准备工作：一是积极与相关主管部门对接，组织召开《承台标高抬升专家论证会》，将承台抬升2米，大大降低承台围堰施工风险；二是积极与二航局技术中心对接，创新性提出“高压旋喷桩+混凝土封底+21米钢板桩”承台支护结构形式，有效解决了基坑隆起及围堰嵌固稳定难题；三是严格落实领导带班制度，开展白夜班施工，现场配置足够的防暑降温药材及盐汽水等，并安装了鼓风机、雾炮机等通风降温设备，改善工人的作业环境。整个浇筑过程中，分工明确，协调一致，施工班组配合得当，拌合站混凝土供应及时，在85位作业人员及各方管理人员共同努力下，顶着高温酷暑的天气历时31天优质高效的完成 16号墩承台第一层的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。

        承台第一层混凝土浇筑完成标志着本项目已逐步平稳度过承台施工过程最大风险期，但现阶段处于汛期及台风期，后续项目部将密切配合围堰监控单位，做好围堰外部条件、应力、应变的监测，保证施工过程中围堰结构安全可控。积极组织人员及设备进场，在确保安全和质量的前提下攻坚克难抢抓施工工期，保证承台第二层施工进度，安全平稳的进入索塔施工阶段。