7月22日，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础槽壁加固主体结构开始施工，拉开了世界最大跨度桥梁南锚碇基础施工序幕。

        张靖皋长江大桥跨江段全长7.9公里，包括两座航道桥，分别为主跨2300米的世界最大跨度桥南航道桥和主跨1208米的北航道桥。跨江段采用双向8车道，设计行车时速100公里；南北接线段采用双向6车道、设计时速120公里。

        公司承建的南航道桥南锚碇采用支护转结构复合地连墙基础，围护结构长为110米，宽75米，地连墙厚1.5米，外围双层地连墙深83米。锚体长110米，高52.5米，宽87.45米，面积约为15个标准篮球场大小，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础。南锚碇是大桥最重要的受力结构之一，起到稳稳拉起整座大桥的作用。

        地连墙锚碇基础整体由47个互不相通的隔舱组成，隔舱的墙壁就是地连墙，地连墙把锚碇基础分成方形或长方形的网格，就如蜂巢的壁一样，把蜂巢连成一体。

        为了做好地连墙，需要把地连墙两侧的地基进行加固处理，也就是进行槽壁加固，三轴水泥搅拌桩就是槽壁加固的机构，就如钻孔桩的钢护筒作用一样。首根桩采用三轴搅拌桩机（JB160B）施打，桩长20米，水泥掺量20%，水泥用量约11吨。高峰期将有两台三轴搅拌桩机同时进行槽壁加固施工。

        张靖皋长江大桥将围绕交通强国建设江苏样板标志性工程、中国桥梁科技创新引领代表性工程、世界特大跨悬索桥建设里程碑工程建设目标，建设过程将突破多项世界第一和世界首创硬核技术，具有六项“世界之最”和六项“世界首创”。首根三轴搅拌桩的成功施打，吹响了世界最大跨度桥梁地连墙碇基础大干的号角，标志着张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础正式进入施工阶段。