7月11日凌晨，由江苏省交建局建设、公司施工的连云港至宿迁高速（简称连宿高速）沭阳至宿豫段淮沭新河特大桥连续梁全部合龙，标志着全线所有悬浇连续梁浇筑完成。

        连宿高速是江苏高速公路网中的第三横，全长约137公里，总投资约230亿元。该高速自东向西依次串联G15沈海高速、G25长深高速、规划S27临盐高速、G2京沪高速和S49新扬高速及多条国省干线，是连云港徐圩港区向内陆地区最直接、最便捷的疏港高速通道。项目的建设对落实淮河生态经济带发展国家战略，完善区域高速路网、连云港疏港交通网络，促进沿线城镇化和产业园区开发具有重要意义。

        连宿高速一期工程沭阳至宿豫段全长约47.7公里，采用双向4车道标准，设计时速120公里。由公司承建的3标段全长5328米，路基长度3248米。其中，全线控制性工程淮沭新河特大桥长2080米，特大桥东、西偏泓航道主桥上部结构均采用三跨全预应力混凝土变截面连续箱梁，最大跨径80米。连续箱梁共计188个节段，设计使用混凝土约9119立方米，钢筋1929吨，采用挂篮悬浇施工工艺分节段进行浇筑。

        淮沭新河为连接洪泽湖和新沂河的多功能人工河道，且为国家二级饮用水源保护区。淮沭新河特大桥横跨刘柴河、东偏泓主航道、西偏泓综合性河流，施工环保压力大，物资进场道路受限。项目团队一方面强化施工过程中对周边环境、水域保护；另一方面加强同地方环保部门、乡镇街道的协调沟通，为“水清”“路畅”保驾护航。

        为确保连续梁优质、安全并按计划浇筑，项目部先后克服了工期压缩、疫情影响、物资进场受阻、运梁通道受限等压力，通过精心组织协调设备、物资，不断优化施工组织设计；在细化落实专项安全技术交底、明确人员分工、严控各类风险的基础上，项目团队经过240余天奋战，实现特大桥全部合龙。

        据悉，一期工程全线共计6处悬浇连续梁，其中3标段共有4处。淮沭新河特大桥等连续梁的全部合龙，拓宽了特大桥架梁通道，为全线顺利架设3426片预制箱梁与全线早日贯通打下坚实基础。