6月29日，由广西交通投资集团投资建设、公司承建的广西最高连续刚构桥——南丹至天峨下老高速公路登里1号高架特大桥顺利实现双幅合龙，标志着南天高速第3合同段实现全线双幅贯通，为项目冲刺年底通车目标迈出坚实一步。

        南丹至天峨下老高速公路主线全长104.9公里，是拥有最长广西单座公路隧道和世界在建最大跨径拱桥的项目。此次贯通的登里1号高架特大桥是南天高速项目的控制性工程，位于广西河池市天峨县登里村，全长1064.1米，最高墩高131米，主桥为5跨连续刚构桥，最大单跨150米，是广西最高连续刚构桥。

        自2020年3月登里1号特大桥首根桩基施工以来，建设团队统筹抓好疫情防控与项目建设工作，坚持“快、好、省”建设理念，克服地形地质复杂、气候条件多变、安全风险高、技术难度大等施工困难，严格落实标准化施工，坚持绿色发展理念，大力开展科技创新，积极打造品质工程、平安工地。

        公司承建的南天高速第3合同段全长约18公里，共有5公里长的路基、13座桥梁、4座隧道，桥隧比达72%。在131米超高主墩施工中，公司建设团队创新研发“箱墩变双肢薄壁空心墩液压爬模结构体系转换工法”，降低高空施工安全风险，提高施工工效，节约工期一个月。在挂篮施工中，积极应用“连续刚构0号块托架墩顶原位反压技术”，解决了传统托架预压技术存在的材料吊装频次高、耗时长、安全风险大等问题；应用“连续刚构挂篮反压技术”，解决高墩挂篮预压难题，提高施工工效。同时，0号块温度诱导纤维混凝土、智能张拉压浆设备等新材料、新设备的运用，进一步保证了大桥施工质量，提高了张拉效率，节省了人工成本。

        项目部坚持以“攻坚创优 南天坦途”党建品牌为引领，积极开展“交投先锋+”主题活动，充分发挥党员先锋作用和团员青年生力军作用，秉持工匠精神和协作精神，在项目建设过程中攻坚突破、担当创优。克服大桥高墩建设过程中施工工艺要求高、特种设备使用数量多、高空作业安全风险大、交叉施工作业频繁、地形限制材料运输困难等问题。

        自2022年春节节后复工以来，项目积极响应自治区人民政府“奋战50天 决胜上半年”的号召，严格落实广西交投集团“担当落实创优年”工作部署，激励党员和团员青年以“争”的斗志、“创”的劲头、“干”的作风、“高”的效率，积极克服疫情影响，加速推进复工复产，推动党建工作与项目建设深度融合，全力保通攻坚，致力打造品质路、致富路和幸福路，以实际行动迎接党的二十大胜利召开！

        登里1号高架特大桥的顺利合龙打通了高速项目路面摊铺施工材料的运输通道，解决机械设备周转困难问题、大大缩短标段内材料运输距离，节约运输成本，为全线沥青摊铺施工提供连续作业面。

        据了解，截至目前，南天高速路基土石方、桥梁桩基、墩柱、隧道开挖、二衬、房建工程主体已全部完成；梁板预制完成98%、安装完成97%；房建装修工程完成60%，力争年内通车。

        南天高速项目建成后，将结束天峨县不通高速的历史，对于高水平共建西部陆海新通道，进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。