4月17日凌晨，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔下游塔座及首节塔柱同步浇筑完成，上游塔座及其首节塔柱已于3月完成，至此南主塔全面进入塔身施工新阶段。

        作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，马鞍山公铁长江大桥主跨总长2240米，也是世界最大跨度三塔斜拉桥。南主塔高306米，分上下游两个塔座。此次施工的下游塔座为倾斜式，同时浇筑1.3米高的首节塔柱。两个结构物采用2台天泵一次性浇筑成型，共计浇筑混凝土1273立方米。

        为提升大体积混凝土施工质量，浇筑期间，公司副总经理王德怀亲驻现场严把“质量关”，在总结上游塔座及首节塔柱经验基础上，以改进砼温控措施——“内降外保”为重点，在塔座内部增设两层冷却水管，由三层变五层，严格控制芯部温度；塔座模板采用保温棉全覆盖，用来控制芯表温度；再在模板外层以油布包裏加持，内设八台暖风机保温，控制环表温差。层层加控既有效保障混凝土强度，也利于提升外观平整度，实现线性流畅、美观。

        作为安徽首条省市共建的城际铁路，巢马铁路既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成后，对进一步完善区域高铁网、落实长三角一体化及长江经济带发展战略具有重要意义。