3月13日凌晨，南沿江城际铁路5标首段CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土成功浇筑，标志着该项目正式进入无砟轨道施工阶段。

        南沿江城际铁路采用的CRTSⅢ型板式无砟轨道，属我国具有完全自主知识产权的新型无砟轨道技术。项目现场负责人张连介绍:“过去绿皮火车经过的轨道，都是有石子加枕木的，即典型的有砟轨道。无砟轨道则采用预制混凝土板件替代石子，具有高平顺、高稳定、少维修等优点，因此能满足线路设计时速350千米要求，保障列车安全、高速、平稳运行。”

        通过对无砟轨道施工超前谋划，科学组织，项目部把原线下工程混凝土搅拌站改造成无砟轨道存板场，桥下设存板区，同时充分利用各种资源，组织龙门吊、模板、精调装置等工装及原材料提前进场，为施工顺利创造了有利条件。

        为保证首段无砟轨道顺利浇筑，项目部多次召开施工专题会和现场办公会，加强施工技术培训工作，不断优化施工工艺，确保各项工序稳步推进。在施工过程中，提前协调人员、材料和设备，对梁面标高、测量点位进行多次复测，技术、试验人员全过程监控，保证首段施工顺利完成，为标段后续施工提供了重要经验和技术支持。

        江苏南沿江城际铁路全长278.5公里，是长三角城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路，建设意义重大。此次，公司承建的站前5标项目较计划工期提前一个月进入无砟轨道施工阶段，将为全线实现按期通车目标再立新功。