3月3日，由广西交投集团投资建设、中交二航局承建的南丹至天峨下老高速公路岗岭特长隧道右幅顺利贯通。该隧道是南天高速首座贯通的特长隧道。

        南天高速是“西部陆海新通道”的重要组成部分，也是支撑西部大开发战略的重要基建项目。项目途经广西河池市南丹、天峨、乐业三县，主线全长约105公里，设计时速100公里，路基宽26米,是广西在建高速公路桥隧比最高、桥梁跨度最大、隧道单洞最长的项目。二航局承建南天高速3标段全长约18公里，桥隧比为72%，需要施工5公里长的路基、13座桥梁、4座隧道等。

        据了解，岗岭隧道为3标段控制性工程之一，位于河池市天峨县六排镇巴雍村和岗岭村之间，横穿山脉，地质条件差。隧道全长3760米，最大埋深约402米，存在三处断层破碎带。隧道施工工程量大、地质条件复杂、施工难度大、施工组织协调要求高。

        岗岭隧道自2020年3月进洞施工以来，天峨项目群快速进场组织施工，特别是2022年春节节后复工后，以“争”的斗志、“创”的劲头、“干”的作风、“高”的效率，克服疫情困难，全力推进复工复产，奋力实现“开门红”开局稳，于今日上午实现单幅贯通。

        “隧道边仰坡自然坡度大，地质岩层破碎，稳定性差，松散土层容易塌方，安全风险高。因此我们坚决落实《隧道施工安全九条》相关规定，严格按照‘管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测’的施工原则，确保隧道顺利安全贯通。”中交二航局项目部生产副经理曲跃绪说道。“同时，我们团队采用了一系列的安全保障措施，比如隧道洞内毒气监测系统，全天自动实时检测预警有毒有害气体浓度，确保隧道内健康施工环境；无线通讯系统可实现隧道内外人员实时联系；监控室也可通过视频监测系统，及时对洞内施工人员安全管理。”

        岗岭隧道积极推行机械化施工，特别是自行式仰拱栈桥在操作灵活性、搭接及扒地安全、承重行驶安全、维护保养等方面具有明显优势,有效提高了作业效率，还加强了安全保障、节约施工成本。项目团队还积极开展技术创新，自主研发激光辅助定位装置，可在隧道止水钢板、水沟、电缆槽模板安装过程中，运用激光进行准确定位，提高隧道施工质量。

        岗岭隧道位于项目建设材料运输通道的主干线上。隧道右洞的贯通，将极大缩短标段内材料运输距离，大大节约运输成本，并降低原施工便道交通运输潜在的安全隐患。

        当前，该隧道左洞尚有142米待开挖，计划于本月下旬贯通。届时，该标段的路面摊铺施工材料的运输通道将全面打通，为项目今年年底通车目标的实现提供了保障。

        项目建成通车后，广西将有望实现2022年“县县通高速”的目标，形成“东靠西联、北进南下”的交通体系和“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局，搭建起联通贵阳、下老、天峨、南丹、南宁（河池）等地的便捷高速路通道，对进一步加强西北省份与黔桂粤之间的联系，拉近沿线地区的时空距离，推动并加快少数民族地区、贫困山区经济社会发展有重要意义。