2月18号，随着隧道掌子面最后一段岩壁打通，由公司承建的广西平南至武宣高速公路第5标段乐梅隧道全幅贯通，标志5标全部节点已打通，为全线通车奠定了基础。

        乐梅隧道位于来宾市武宣县东乡镇乐梅村，为小净距+分离式长隧道。设计行车时速120公里，总长超1400米,最大埋深约167.4米。隧道车行横道和人行横道采用直墙拱断面形式，圆弧拱顶结构；平南端采用端墙式洞门，武宣端采用削竹式洞门；洞内采用纵向射流式机械通风。

        “乐梅隧道是项目节点性工程，面临技术新、工期压力大等多重问题，有长1400米的4、5级围岩路段，且穿越节理、层理及裂隙发育的构造破碎带。”项目总工方国强介绍。针对围岩自稳能力差、成型困难情况，项目团队结合两台阶法和预留核心土法施工，并按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的施工原则，采用拱部超前小管棚注浆预固结围岩工艺，即在松散岩体中钻孔并压注浆液，浆液在压力作用下快速渗入破碎松散岩体，将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成一个具有一定强度的壳体。在壳体的保护下，采取振动爆破等方式掘进，减少围岩扰动。

        “施工前勘测发现，隧道山顶有多处废弃的露天矿坑，最深的超过20米。且矿坑下伏地层存在构造破碎带及一定范围内裂隙、岩蚀发育，易形成导水通道和储水空间。”方国强说，“广西雨季绵长，矿坑积水受降雨影响，与断层构造存在一定水力联系。为防止隧道穿越构造带时瞬时出现大量水、突泥而引起事故，解决矿坑问题也是我们前期工作的重点之一。”

        此外，项目团队经过长期探测研究，克服高温湿热、物资人力匮乏、交通条件恶劣等困难，提出从东西两个方向同时掘进作业的方式，配合钻爆法等多种作业形式，投入仰拱液压栈桥、衬砌台车、湿喷机械手、C6超前钻机、防水作业台车、电缆沟台车等大量机械化设备施工，成功解决地质复杂条件下，隧道坍塌、涌水等施工难题，历时一年多成功贯通隧道。

        据悉，平武高速计划于2022年底建成，是广西高速公路网“横6线”的重要组成部分。项目建成后将推动粤桂地区经济发展，加强后者与珠三角之间的联系。