12月16日凌晨，南沿江铁路跨环湖西路连续梁顺利完成中跨合龙段浇筑，实现全桥合龙。至此，公司承建的南沿江铁路5标正线连续梁全部完成合龙。

        跨环湖西路连续梁位于5标起点，滆湖西侧，总跨径272米，使用C55混凝土6612方、钢筋1099吨、预应力筋337吨，是标段内跨径、体量、施工难度最大的连续梁。

        据现场负责人介绍，之所以选择午夜开展作业，是因为此时气温最低、梁体受冷收缩最为明显，有助于确保施工质量。项目部运用并申报了“一种用于悬浇梁挂篮的预压系统”“0号块模板支撑体系”“一种悬臂梁合龙口临时锁定结构”等实用新型专利，结合公司原有专利，优化工序、合理利用反压装置，起到了省时省力、节省成本的效果，为工程提质增效作出贡献。

        该连续梁同时上跨环湖西路和孟津河。其中环湖西路紧邻沪武高速滆湖收费站，来往车流量大；孟津河为重要航道，过往船只较多。现场施工情况复杂，安全风险较大。项目部出台“总部、分部、架子队”的三级包保制度，并成立了连续梁施工包保小组，制定专项安全技术方案，加强安全交底、技术管控和物资储备，确保安全培训全覆盖，并派专职安全员全程盯控。

        南沿江铁路5标全线共有连续梁33联，其中正线双线悬浇连续梁21联，高峰时期全线同时施工的挂篮多达54对。为顺利完成年度目标，项目部提前研判，统筹协调，依照架桥机通过顺序安排连续梁施工，合理倾斜资源、集中突破。同时项目部加大对作业队伍的管控力度，出台激励政策，保障了施工任务按期完成。

        根据施工计划，架桥机将于2022年1月上旬架至小里程起点，与该处连续梁“胜利会师”，圆满完成5标全部正线箱梁施工任务。