12月10日，由中交二航局施工的常泰长江大桥成功吊装重达110吨的首榀节段梁，标志着大桥建设又迈出了实质性的一步。

        大桥路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里，公铁合建段长5.3公里，普通公路接线4.7公里，采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江，主航道桥为双层斜拉桥，桥梁上层为高速公路，下层为城际铁路和一级公路；录安洲、天星洲专用航道桥采用钢桁拱桥，两岸引桥采用预应力混凝土梁桥。

        本月初常泰长江大桥首台节段梁架桥机顺利拼装完成，本次架桥机吊装的节段梁为大桥公铁合建段引桥下层一级公路，共188榀，采用预应力混凝土连续梁结构，箱梁顶板横向宽18.7米，底板横向宽9.82米，架设位置在0号墩墩顶。

        公铁合建段节段梁采用工厂预制、悬挂拼装工艺，类似“积木拼装，化大为小”，将节段梁在公司芜湖裕溪口预制场预制完成后，通过运梁船运抵施工现场，利用TPJ170架桥机吊装后逐孔进行拼装，通过环氧树脂接缝并施加预应力，把一榀榀节段梁像“糖葫芦”一样串在一起，进而像拼接积木一样构筑起桥体的主要结构。这种工艺相较于现浇箱梁不仅减少了现场工作量和施工对周围环境的影响，还保障了施工精度，提高了施工工效。

        建设单位江苏省交建局常泰大桥指挥部和施工单位中交二航局一道提前谋划，在施工前多次召开专题会议，全面部署架梁具体方案、操作流程、人员机械配备、安全防护及应急措施等，对现场施工人员进行详细交底，并认真分析施工过程中的不利因素，克服了架桥机安装场地受限，工序转换频繁风险高等困难。

        首榀节段梁的成功架设，拉开了大桥公铁合建段上部结构节段梁的施工序幕，为大桥早日实现通车打牢了基石。