巢马铁路引桥钻孔桩突破1000根

    11月25日，随着引桥M19号墩14号钻孔桩混凝土浇筑完毕，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥引桥钻孔桩正式突破1000根大关，完成了三分之一的引桥钻孔桩施工任务。

    马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，它跨越长江，承南启北，集铁路、公路、电力管廊“三位一体”，综合运输能力强。由中交二航局承建的巢马铁路2标段全长约5.64公里，其中包含1公里的长江主航道桥和4.64公里的江心洲引桥，均为公铁合建段。

    江心洲引桥共计114跨，含113个墩柱施工，钻孔桩总计3071根，长度均在57米以上，最深的钻孔桩长达86米，基础工程数量大，施工周期长。

    “万事开头难”，引桥钻孔桩施工正映证了这句话。项目部于2021年3月1日正式开工，但整个江心洲引桥红线用地直到8月30日才正式批复。引桥全线涉及289户征地拆迁工作，直到红线用地批复，还有一整个村的土地协议未签订，当地民户三天两头阻工拦路，主施工便道也只能呈点、段式的慢慢铺展开……

    进入四季度后，项目部大干快上，掀起“保关键节点，决战四季度”劳动竞赛热潮，引桥加大人力、设备投入，多点开花，全线推进，两个架子队、五个作业队同台竞技、“比学赶超”、“六比六创”，此次钻孔桩突破1000根，极大地鼓舞了广大参建者的士气，为后续承台、墩身施工节点的推进提供了保证，掀起了劳动竞赛的一波小高潮。