11月22日上午，由中交二航局承建的南京仙新路过江通道南锚碇前顶板第三层混凝土浇筑完毕，标志着前顶板封顶完成，地下施工全面转为地上施工，完成项目“出土”计划。

        南京仙新路过江通道作为目前国内最大跨度的悬索桥，跨江主桥跨径1760米，是主城连接南京经开区及江北新区的一条重要通道。而由中交二航局承建的南锚碇，是大桥最重要的受力结构，如同一个“大秤砣”，起到稳稳拉起整座大桥的作用。

        南锚碇于10月开始进行锚固系统安装和前顶板施工。其锚固系统由后锚梁和锚杆组成，均采用钢结构制作。后锚梁埋于锚碇填芯混凝土内，锚杆一端连接在后锚梁上，另一端伸出锚体前锚面，与主缆索股相连接，将锚碇和主缆紧紧连接在一起。当前，后锚梁已完成施工，正在安装第54根锚杆，锚杆共计206根，预计明年1月全部安装完成。

        “前顶板施工共分3层混凝土浇筑，每层高度有所区别，第一层顶板2米，第二层顶板3米，第三层顶板2米。截止11月22日上午，三层顶板混凝土浇筑全部结束，标志着前顶板完成封顶，超50万吨的锚碇‘破土’而出，全面转为地上施工。”南京仙新路过江通道A3标项目负责人张国浩介绍道。按照施工计划，下一步将进行散索鞍支墩施工，预计明年7月完成锚体结构施工。

        仙新路过江通道预计2024年建成通车，江南段途径新尧片区，衔接仙林副城；江北段途径化工园和龙袍新城玉带片区，连接六合副中心。由于途径化工园区，危化品运输车辆较多，建成后将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。