历时4个月，浇筑混凝土12.6万立方米，公司承建南京仙新路过江通道于10月21日晚，完成全部南锚碇填芯和隔仓施工。

        仙新路过江通道是联系南京江南和江北地区的重要通道，主跨1760米，一跨过江，是目前国内最大跨度悬索桥，其锚碇是主体结构的重要组成部分，分为南北锚碇。其南锚碇基坑开挖深度达58.4米，截面面积达3200平方米，能容纳下一个黄鹤楼。

        南锚碇采用地下连续墙结构，圆形地连墙直径63.5米，主要分为底板浇筑、填芯和隔仓施工三大工序。其中10米深底板浇筑为底部基础，完成后同时进行填芯和隔仓施工。其中填芯分为11层浇筑，单层浇筑3.6米；隔仓按垂直高度分为9层，单次浇筑4.5米，填芯和隔仓钢筋总用量达到1600吨，共计浇筑混凝土约12.6万方。在施工过程中，建设者克服了交叉施工、连续施工等困难，积极克服地质条件技术难度等因素，比原计划提前16天完成了南锚碇工期目标。

        “南锚碇建设规模大、难度高、可借鉴经验少。整个填芯和隔仓施工周期长，存在多次大方量混凝土浇筑工作，方量大、砼质量要求高、连续作业时间长、高温天气等因素给项目团队带来了巨大压力。”仙新路工程A3标负责人张国浩介绍。为避免大量临时结构的施工，浇筑过程中采用塔吊加导管，配合泵车施工的工艺，实现了混凝土快速、灵活浇筑。此外，为防止大体积混凝土浇筑结构内外温差大而产生裂缝，浇筑采用分层分区浇筑，试验人员全程监控，严格控制混凝土入模温度，确保浇筑过程顺利。

        按照施工计划，填芯和隔仓施工完成后，下一步将进行封顶施工，随即正式施工锚体结构，预计明年7月完成全部锚体施工。目前，仙新路过江通道乌龙山隧道和引桥部分也正在全力推进，全体建设者将继续发挥二航人拼搏奉献、开拓创新的精神，凝心聚力推动项目建设，力争早日建成通车。