8月28日凌晨，南沿江铁路跨江宜高速公路D/B匝道（60+100+60）米连续梁中跨合龙段混凝土顺利浇筑完成，标志着该项目所有跨高速公路高风险连续梁全部顺利合龙。

        公司承建的江苏南沿江城际铁路站前5标项目位于常州市武进区，经济发达，工厂林立，道路密布；线路穿越主城区，设计均采用连续梁方式跨越，连续梁数量多、跨径大、高度高。全线共有连续梁33联，其中正线双线悬浇连续梁21联，到发线单线悬浇连续梁4联，现浇道岔连续梁8联。连续梁上跨高速公路3处（包括江宜高速、常州南互通、戚墅堰互通共3个工点7处连续梁）、国省干道1处、县道9处、等级航道5处，交通组织困难。高峰时期全线同时施工的挂篮多达54对，施工安全风险极大。

        位于铁路正线下方的高速公路，车流量大、车速快，且施工期间不可中断交通。施工前，项目部积极联系铁路建设指挥部及高速公路管理处，编制了专项安全施工方案，并委托专业设计单位对方案进行安全评估，依法依规取得施工许可证。在施工便道与高速匝道相交处，设置专业交通管理员，全天24小时把控，对进入施工现场的车辆及人员逐一核验通行许可，有序放行；施工挂篮设置全封闭兜底，将施工区域空间“团团包围”，保证无任何异物坠入高速公路；梁面临边护栏及时跟进，并设置踢脚板，梁面飘浮物定人定岗管理；严格管理各类机械设备，专人负责安拆，定期巡检；与高速公路管理公司密切联系，掌握车流量变化，开展联合安全检查，消除安全隐患，增强合作互信。

        因受前期高压线迁改滞后影响，连续梁工期极其紧张。受电力迁改影响的连续梁工点，最后一处高压线于今年4月底才迁改完成，施工组织和安全管理难度进一步加大。项目部通过组织召开每日视频早班会、架子队周例会、旬生产例会、每月风险研判会，紧盯工程进度，强化资源配置，击破各个堵点难点。同时，成立了连续梁关键工点“青年突击队”，并设置党员先锋岗，以上率下，主动作为，及时协调、服务施工生产，保障了施工任务按期完成。其中仅在今年8月份，项目部就完成了7联连续梁合龙。

        截至目前，南沿江铁路项目全线基础及下构已全部完成；挂篮悬浇连续梁完成合龙17联、剩余8联，支架现浇道岔连续梁完成88%；箱梁架设已完成242榀，剩余328榀。开累完成产值18.80亿元，占合同额26.04亿元的72.2%。