近日，巢马铁路马鞍山公铁长江大桥Z5号主墩组合钢管桩围堰全部插打拼接完成，这是全线首个完成的承台外围堰。

        大桥采用三塔钢桁梁斜拉桥结构，单跨跨度1120米，为世界最大跨度三塔斜拉桥。Z5号主墩是三塔中的南边塔，塔高306米。当前，大桥5号主墩钻孔桩已施工结束，进入承台施工工序转换阶段。正在拼装开挖的钢围堰实际上就是为承台施工准备的一个大“空桶”，待围堰周边进行降水后，“空桶”内土挖空、水抽干，承台便可在干燥、空旷的围堰内安心施工，不再受长江水的干扰。

        承台围堰采用的是刚度较大的主钢管和工字钢板组合而成，设计总高30米。围堰断面尺寸比承台断面尺寸大3米，相当于8个篮球场大小。为方便施工会在每边各预留1.5米的作业空间。钢板桩与钢管桩连接处采用对缝拼接方式，吊车吊装调整接缝位置，配合振动锤振捣插打。170对钢管、钢板桩，340次的上上下下调整对接，既有人与人之间的磨合，也有机器与设备间的配合，拼接难度不异于好几人拿着一个镊子穿针引线，要把力使在同一条线的精准对接上。

        为了实现钢围堰最后严丝合缝的拼接，中交二航局巢马主墩青年突击队员和主桥架子队施工人员战高温、抢雨天，克服天气的不利影响，轮班作业，奋力推进施工进度。后续，项目部将继续开挖围堰基坑，设置围堰内部围檩支撑，保证整体结构的稳定性，为后续主桥承台施工摁下“加速键”。